会展中心站深基坑施工应急预案实施.docVIP

PAGE PAGE 4 雨季施工应急预案 （防洪） 工程名称： 成都地铁1号线会展中心站 +OCC大楼±0.000以下部分 中铁十局成都地铁项目经理部 2007年3月 成都地铁1号线会展中心站+OCC大楼 雨季施工应急预案（防洪） 一、应急预案的方针与原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给施工人员的工作和临近道路车辆通行提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 (一)工程概况及地质条件 (1)工程概况 本项目位于高新区会展商务区处的天府大道西侧绿化带内，车站呈南北向紧邻OCC大楼东面布置，为1号线的一期终点站。车站西侧为OCC大楼，东面位于天府大道红线，施工期间占据其辅道位置，，南面现状为空地，北面为垂直于天府大道的城市支路，车站周边规划为办公、酒店用地，施工期间为空地。过街通道横穿天府大道。 站主体及站后延长段基坑深约12.6m。在基坑东侧和北侧，地下管线密集，基坑采用放坡土钉墙支护，基坑坡度1:0.2；坡面挂网HPB235，φ6，@150×150mm；喷射混凝土强度等级C20，厚100mm；土钉采用钢花管φ42，@1.2×1.2m，单长8～11m。在站后延长段基坑的南侧和西侧，地面现状为绿地，无地下综合管线，考虑二级放坡：上部台阶深5m，网喷支护，基坑坡度1:1，坡面挂网HPB235，φ6，@150×150mm，喷射混凝土强度等级C20，厚100mm；下部台阶土钉墙支护，基坑坡度1:0.2，坡面挂网HPB235，φ6，@150×150mm，喷射混凝土强度等级C20，厚100mm，土钉采用钢花管φ42，@1.2×1.2m，单长8～11m。车站主体基坑西侧与地铁1号线控制中心基坑相通，施工同步进行。 过街通道及3号出入口（天府大道东侧）基坑深约6m，为减少对路面的影响和地下综合管线保护长度，基坑采用土钉墙支护：基坑坡度1:0.2；坡面挂网HPB235，φ6，@150×150mm；喷射混凝土强度等级C20，厚100mm；土钉采用钢花管φ42，@1.5×1.5m，单长5～6m。 OCC大楼±0.000以下部分 OCC大楼±0.000以下部分：总用地面积：17424 m2，地下结构面积：40000m2；OCC大楼±0.000以下为三层地下室，地下室埋深约16m 本工程采用明挖顺作法施工，基坑长宽为142×161m,基坑深度近16m采取放坡开挖施工方式，边坡坡率采取1：0.8，围护结构采用放坡挂网喷射混凝土支护。 (2)工程地质 1、岩土工程条件 工程地质：场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩，自上而下为： 〈1〉层人工填土：场区主要为〈1〉-2素填土，呈褐灰色、灰色，湿，结构较松散。成份以粘性土为主，含夹植物根茎，偶见碎砖、砾卵石，多属耕表土。 〈3-1〉层粘性土：分为〈3-1〉-1粘土和〈3-1〉-2粉质粘土。 场区为〈3-1〉-1粘土：黄色，湿，硬塑为主,局部可塑。土体裂隙较发育，含铁、锰质氧化物及其结核，混少量钙质结核，该层分布连续。 〈3-2〉层粉土：灰黄色，湿，稍密。土体含铁、锰质氧化物斑点，局部夹粉、细砂条带或团块，呈透镜体分布。 〈3-3〉层砂土：场区出露砂土为〈3-3〉-2细砂：灰黄色、黄色，湿～饱和，松散。成份以长石、石英为主，次为云母细片、岩屑及暗色细颗粒矿物，混少量粘性土。该层不连续分布于卵石层顶面或夹于卵石层中。 〈3-4〉层卵石土：灰黄、黄色，饱和，以中密卵石为主，部分密实卵石和稍密卵石，夹细砂透镜体。卵石主要成份为花岗岩、闪长岩和石英岩，以亚圆形为主，少量圆形，分选性较好，20-200mm卵石含量约占55.0～80.0%，粒径一般以30～70mm为主，部分粒径80～120mm。卵石以弱风化为主，局部中等风化。充填物以细砂、中砂为主，夹少量粘性土及砾石，含量约10.0～35.0%。根据卵石土密实程度和充填物含量的差异，将其划分为： 〈3-4〉-1稍密卵石：粒径大于20mm的卵石含量约为55-60%，卵石排列混乱，大部分不接触。 〈3-4〉-2中密卵石：粒径大于20mm的卵石含量约为60-70%，卵石排列混乱，大部分不接触。 〈3-4〉-3密实卵石：粒径大于20mm的卵石含量约为70-80%，卵石交错排列，连续接触。 〈5-2〉强风化泥岩（W3）：岩质较软，岩体结构已部分破坏，构造层理不清晰，具溶蚀现象。岩体被节理、裂隙分割