齿轮减速器的设计.docVIP

《机电设备管理》 课程设计说明书 设计题目:齿轮减速器的设计与改造 助学院校:平顶山工业职业技术学院 自考助学专业: 机电设备与管理 姓 名: 熊艳哲 自考助学学号: 成 绩: 指导教师签名: 河南理工大学成人高等教育 2O 年 月 日 审阅意见及评语： 总评成绩： 指导教师（签名） 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 绪 论 1 1.1课程设计书 1 1.2设计步骤 1 第2章 电动机的选择和计算 3 2.1传动装置总体设计方案 3 2.2电动机的选择 4 2.3确定传动装置的总传动比和分配传动比 5 2.4计算传动装置的运动和动力参数 5 第3章 齿轮的设计 8 3.1高速级齿轮传动的设计计算 8 3.1.1齿轮材料，热处理及精度 8 3.2低速级齿轮传动的设计计算 13 第4章 V带齿轮设计 20 4.1各设计参数附表 20 4.1.1各传动比 20 4.1.2各轴转速n 20 4.1.3各轴输入功率 P 20 4.1.4各轴输入转矩 T 20 4.1.5带轮主要参数 20 第5章 传动轴承和传动轴的设计 21 5.1 传动轴承的设计 21 5.2 从动轴的设计 23 5.3 求轴上的载荷 24 5.5 精确校核轴的疲劳强度. 27 第6章 键的设计和计算 30 6.1选择键联接的类型和尺寸 30 6.2校和键联接的强度 30 6.3键与轮毂键槽的接触高度 30 第7章 联轴器设计 31 7.1类型选择 31 7.2载荷计算 31 第8章 箱体结构的设计 32 8.1机体有足够的刚度 32 8.2考虑到机体内零件的润滑，密封散热 32 8.3机体结构有良好的工艺性 32 8.4对附件设计 32 第9章 润滑密封设计 35 参考文献 38 第1章 绪 论 由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。运用PROE、CAXA、AUTOCAD等软件实现了二维、三维绘图，通过这些软件的三维设计功能优化设计方案，实现减速器的运动仿真并完成减速器的模拟设计，使其布局更合理，便于对生产进行严格的分工与科学管理，实现机械化和自动化生产。 1.1课程设计书 设计课题： 设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器。运输机连续单向运转，载荷变化不大；空载起动，卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失)，减速器小批量生产。使用期限8年(300天/年)，两班制工作，运输容许速度误差为5%，车间有三相交流电压380/220V。 表1-1设计任务参数 题号 参数 1 2 3 4 5 运输带工作拉力（kN） 2.5 2.3 2.1 1.9 1.8 运输带工作速度（m/s） 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 卷筒直径（mm） 250 250 250 300 300 1.2设计步骤 1、传动装置总体设计方案 2、电动机的选择 3、确定传动装置的总传动比和分配传动比 4、计算传动装置的运动和动力参数 5、设计V带和带轮 6、齿轮的设计 7、滚动轴承和传动轴的设计 8、键联接设计 9、箱体结构设计 10、润滑密封设计 11、联轴器设计 第2章 电动机的选择和计算 2.1传动装置总体设计方案 1、组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2、特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 3、确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下： 图1-1传动装置总体设计图 初步确定传动系统总体方案如传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759； 为V带的效率；为第一对轴承的效率， 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率， 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑