汽车电子装置可靠性设计说明.pptVIP

汽车电子研究室 第*页 间无电流流过，信号线中的感应电压与屏蔽层相同，因此，使信号线上的干扰电压减至为零。 为了达到理想的屏蔽效果，敷设屏蔽线时，只在屏蔽层的接收端一点接地，避免多点接地时，在屏蔽层流过噪声电流，形成对内部信号的干扰，并且，使中心芯线伸出头尽量缩短。 ② 信号线固定牢靠 在信号线的敷设途中，因有车载发电机和起动机等电器产生的磁场存在，如果信号线因机械振动而在磁场中做切割磁力线运动，则会使信号线上的感应电压增大，以至形成干扰。在系统调试中发现，如果碰动某条输入信号线时，就会出现干扰。为此，在信号线敷设途中，使其固定牢靠，防止因发动机及车身振动引起信号线的高频抖动，造成信号线接受干扰的现象发生。 ③ 使用光电耦合器 光电耦合器的抗干扰作用是因用其中的发光和受光器件，以光为介质进行电信号的传输所起到的电隔离效果而实现的。对于系统中具有各自电源的组件之间进行信号传递时，采用光电耦合器作为信号的传送连接方式，可以完全使组件之间脱离电的联系，使其相互隔离，消除光电耦合器作为信号的传送连接方式，可以完全使组件之间脱离电的联系，使其相互隔离，消除用连接地线方式所造成的组件间的接地电位差，对由此而引起的共模噪声具有十分有效的抑制作用。 ④ 设计稳定性高的电路 在设计专用微机和输入输出通道中的专用电路时，采取一定的措施，提高电路可靠性，如微机三总线加驱动器，点火控制信号和喷油脉冲发生电路中设置专门的门 等，具体内容前面第四节已述。 汽车电子研究室 第*页 （3）印刷电路板设计 在印刷电路板上，安装有系统所需的各种电子元件，由此构成的系统的核心——控制单元，其中，各元件和线路的布置是否合理，对整个系统的抗干扰能力具有十分重要的影响，为此，从抗干扰的角度出发，在设计印刷电路板时，采取以下几项措施： ① 模、数电路分开制板 将模拟电路和数字电路分别设计在两块印刷电路板上，最后将各板的地接与电源的 子处，使两种电路的接地回路分开。并使电流较大，易产生噪声的功率电路距数字电路远一些。 ② 接地电路构成回路 在数字电路板上，将接地电路设计为闭环回路。如图2.50所示，地线布置为网状，以此构成闭环回路。这样，无论集成电路芯片位于何处，在传递信号时，都不会产生明显的接地电位差，因为闭环回路可使任两点的电位差值减少。 屏蔽环 网状地线 图2.50 网状地线和屏蔽环 ③ 屏蔽环 在印刷电路板的边缘设计一条线路，使其围绕内部电路，形成一个屏蔽环。该线路在一段接地，另一端开放，对外部作用于电路板的容性干扰起屏蔽作用。如图2.50所示。 ④ 基板涂覆 在模拟电路板上，由于安装有许多分立元件，因其体积较大，在此电路板上，在所需线条间，存在较大的空隙。基板涂覆就是将线条间的涂覆金属层予以保留，并将其与地相连，从而形成屏蔽线，防止线条间的相互干扰。 汽车电子研究室 第*页 ⑤ 接地和电源线的布线 在印刷电路板上，接地和电源线设计为较粗的线条，而主接地线在板面允许的范围内极力加粗，以减少共电源和共地阻抗。 ⑥ 为消除内外部噪声通过电源对电路的干扰，在电源线与地之间安装电容器。 在印刷电路板电源供电侧，接入4700Uf的电解电容和47Uf的钽电容，在每个集成电路上接入一个0.01uF的陶瓷电容。 ⑦ 集成电路不用输入端子的处理 数字电路板中的个别电路芯片有未被利用的输入端，若使其呈悬空状态，则会引起电场耦合干扰，甚至造成元件损坏，为此，采用电源置位，将其分别通过10KΩ的电阻接于电源，这样，由于输入电压接近电源电压，使电路不易受到外部的干扰。 （4）控制单元的屏蔽 控制单元的壳体，可以作为印刷电路板及信号线插座的安装骨架和环境保护体。从抗干扰的角度对其进行设计，则可使之成为一个防止外部辐射干扰的屏蔽体。为此，选用能起到良好屏蔽作用的低阻金属材料—铝制成。且由于点火干扰是电场起主要作用，根据电场屏蔽定则，将壳体与内部电路的地电位相连，以达到最佳的屏蔽效果。 3. 软件抗干扰设计 （1）干扰对微机工作的影响 ① 干扰使CPU程序计数器PC的内容发生改变，这样，CPU执行的下一条指令的存储地址是错误的，因此，打乱了正常的程序执行次序。严重时，CPU所取出的下一条指令是某条指令的第2~4字节，而CPU却将其作为指令的首字节译码，从而使其一错再错，结果，脱离正常程序，按照错误的PC内容所组合的伪程序运行。在这种情况下，系统能响应输入