EX 305 奥迪 A5 技术 - 舒适电子系统.ppt

* 电控转向柱锁止机构控制单元 J764 需要识别两条电控转向柱锁止机构许可线路上的供电电压，才能锁止转向柱。为此，不仅是车载电网控制单元 J519，舒适系统中央控制单元 J393 也应接通相应的离散线路上的供电电压。 如果舒适系统中央控制单元 J393 被要求接通“接线柱 15”，则在接通接线柱 15 之前，必须首先检查，转向柱是否确实已经解锁。 这一过程分成下列几个步骤进行： 舒适系统控制单元 J393 通过 LIN 总线信息询问转向柱锁止机构控制单元 J764。 如果转向柱确实已经解锁，控制单元 J764 通过离散的线路通知控制单元 J393 “许可接线柱 15“。 获得许可后，舒适系统中央控制单元 J393 触发接线柱 15 的继电器，由此接通接线柱 15。 * “智能无匙进入系统“的新内容： 新的奥迪 A5 Coupé 是这一级别车型中第一款将“智能无匙进入系统”作为选装装备提供的车型。这一方案已运用在奥迪 A6、Q7 和 Q8 中，并且可以通过优化，降低了所需的系统组件的数量。 用于钥匙识别的天线的数量可降低为 3。在奥迪 A5 Coupé 中，三根天线分别位于驾驶员车门、中控锁和行李箱中。 * 更多新内容 奥迪 A5 Coupé 的车门外侧拉手上不再配备中控锁按钮。通过接触车门外侧拉手上的电容式传感器即可激活汽车锁止过程，同样的，汽车解锁过程也是通过这种方式激活的。 Start/Stop（起动/停止）按钮 这个 Start/Stop（起动/停止）按钮实现了从“双按钮方案”（奥迪 A6、Q7 和 A8 中所使用的方案）到“单按钮方案”的转变。这也就是说，这一个按钮不仅具有起动也具有停止的功能。 * 防盗锁止系统 V 奥迪 A5 Coupé 中首次使用了防盗锁止系统 V 。它是以防盗锁止系统 IV 为基础研发的系统，从售后服务角度来看，与防盗锁止系统 IV 相比，防盗锁止系统 V 并没有简化很多，使用诊断测试仪对防盗锁止系统进行多项不同的工作，例如，磨合被更换的防盗锁止系统组件。防盗锁止系统 V 许多工作流程自动化程度大大加强，有些查询功能则复杂了许多。 防盗锁止系统的主控单元是舒适系统控制单元 J393，它包括了起动和进入许可系统控制单元 J518 的功能。图中镶粗边的组件都是防盗锁止系统的组成部分，没有镶粗边的组件，例如数据总线诊断接口和电子点火锁，只是起到继续传递防盗锁止系统信息的作用。从防盗锁止系统 IV 开始，我们就知道，对防盗锁止系统进行任何操作前必须先建立与 FAZIT 数据库的在线连接，在线连接是通过诊断测试仪建立的。 起动过程中防盗锁止系统的工作流程（详见自学手册 SSP 393） 更换防盗锁止系统组件（详见自学手册 SSP 393） * * 新奥迪 A5 的汽车钥匙具有一个新功能：所谓的“奥迪保养钥匙”功能。汽车钥匙通过保存不同的汽车数据支持保养中的各个流程。 钥匙中集成了一块可复写的存储芯片，在某些特定时刻，当前的汽车信息就会被写入这个芯片中。通过一种特殊的读取设备，读取设备通过 USB 接口与维修站计算机连接，就可以读取这些信息。 通过软件可以在屏幕上显示读出的数据。之后不同的售后服务系统例如 ELSA 或 ETKA 就可以使用这些数据。这样，就无需再采用手动输入数据这种繁琐并且容易出错的方式。 以下列举了一些保存在“奥迪保养钥匙”中的汽车信息： 上一次保存的日期和时间 上一次保存的行驶里程数 关于保养间隔的最新信息 钥匙芯片 ID 根据汽车芯片 ID 可以将钥匙和汽车一对一的匹配。根据这个 ID 可以从中央系统 Carport 中获取更多的汽车信息，并显示或使用相应的应用方法。出于数据保护原则，钥匙中没有保存底盘编号。 * * 写入钥匙中的数据来自组合仪表控制单元 J285。通过组合仪表-底盘-CAN，数据总线诊断接口 J533 和舒适 CAN，数据被传递到舒适系统控制单元 J393 中。该控制单元通过 LIN 总线将数据传递给点火锁模块 E415，然后模块通过点火锁中的线圈将数据无线传递给汽车钥匙，最后数据被保存在汽车钥匙的电子芯片中。 * 与没有配备“奥迪智能无匙进入系统”的车型相比，区别在于，数据从舒适系统控制单元传递到保养钥匙上所采用的方式。这里，不使用点火锁中的线圈，而是使用两根智能无匙进入系统天线 R137 和 R138，来讲数据写入汽车钥匙中。两根天线分别位于中控台和行李箱中。根据汽车钥匙当前的位置，使用两根天线中的一根，某些情况下，也会使用两根天线传输数据（备用方式）。 * * 46-10-46 * 46-08-41 * * I/VK-35, 02/2007 * 目录 I/VK-35, 02/2007 * EX 305 奥迪 A5 技术