钢丝绳-石家庄铁路职业技术学院.pptVIP

例:铸钢结构圆柱形货物一件，货重 12 t，长 17 000㎜，直径3 200㎜，采用 N16型车一车负重，均匀顺向卧装，两端用同样车型作游车，货物下面垫凹口深为8mm，凹部高为150㎜的凹木，两凹木中心线间距与车辆转向架中心销间距相等，凹木上钉高为150 ㎜的掩木。试检验该货物在滚动方面的稳定性。 货物水平移动的稳定性检验 当纵向惯性力大于纵向摩擦力时，货物会产生纵向水平移动；横向力和风力之和大于横向摩擦力时，货物会产生横向水平移动，因而必须进行加固。加固材料所承受的力，按下式计算： 在纵方向 △T＝T-F纵摩 在横方向 △N＝1.25(N+W)-F横摩 由于货物横向位移的危险性较大，并且横向力的最大值是当重车以比较高的速度在曲线上运行时产生的。为了确保安全，在考虑横向加固时，将横向力和风力之和，加大了25％，以增加横向的加固强度。 纵向:η＝F纵摩/T＞1 横向:η＝F横摩/N+W＞1.25 例:某站用标重为60 t的N16型车装运木质箱型均重货物一件，货重20t，外部尺寸8000㎜X2400mmX1800mm，货物均匀对称顺装，装后货物重心投影落在车地板的中央处。试确定货物是否会发生移动。 解:纵向惯性力 T＝217．287 kN，横向惯性力 N=58．800 kN，风力 W=7.056KN F纵摩=88.200KN F横摩=48.157KN 纵向:η＝F纵摩/T=88.200/217.287﹤1 横向:η＝F横摩/N+W=48.157/(58.800+7.056)﹤1.25 该货物纵横方向均可能发生移动,需加固 任务6 选择加固方法和加固材料 一、加固材料 加固材料是保证平、敞车装载货物安全运输脑要物质条件。在铁路运输中，若加固材料使用不当，数量和强度不能满足要求，就会造成货物和车辆的损坏。因此，在装载加固工作中，必须充分重视加固材料的合理使用，了解材料的特点、性能和强度。 任务6 选择加固方法和加固材料 （一）加固材料的分类 1、按照加固方式分类 拉牵捆绑材料 镀锌铁线、盘条、钢带、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、紧固器(钢丝绳制、棕麻绳制) 衬垫材料 垫木、隔木、 掩挡类材料：支柱、挡木 其他 任务6 选择加固方法和加固材料 2、按照材质分类 1．钢铁制品 其中，型材如各种型钢（角钢、槽钢、工字钢），常用以做成挡铁、座架等，多用于焊接加固；线材如镀锌铁线、盘条、钢丝绳等，多用于拉牵或下压捆绑加固；制品如铁钉、扒锔钉、螺栓、螺旋紧固器等。 2．木材制品 木材制品主要有支柱、垫木、挡木、掩木、三角木、凹木、支撑方木、隔木及木楔等。此外，还有用稻草帘、稻草绳把、草支垫、橡胶垫等垫在货物的底部，增大货物与车地板间的摩擦力，以防止货物发生位移，这主要是用于对敞车装运货物的加固。 任务6 选择加固方法和加固材料 3、常用材料的适用范围 4、加固装置：货物转向架、车钩缓冲停止器、货物支架、座架 5、加固方式 拉牵加固、衬垫加固等。 二、拉牵加固 1、加固方式：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形 2、加固材料：镀锌铁线、盘条、绞棍、钢丝绳和钢丝绳夹、螺旋式绞线器 镀锌铁线有8、9、10号三种，盘条有直径6.0 mm和6．5 mm两种。镀锌铁线和盘条应数股拧成一根使用，禁止使用受过伤的、已捆绑加固过货物的镀锌铁线和盘条以及直径小于2．6mm的镀锌铁线捆绑加固货物。 固定捆绑铁索配合支柱拦护货物，固定捆绑铁索长度为2600 mm，由8号镀锌铁线4股制成。 二、拉牵加固 3、拉牵绳需加固力的计算 三、腰箍加固 1、适用货物：顺向卧装圆形货物、箱形货物 2、加固材料：钢丝绳、扁钢带 注意事项：能够承受、始终紧固 三、腰箍加固 3、腰箍需加固力的计算 顺向卧装圆形货物 箱形货物 四、衬垫加固 1、垫木与隔木 垫木用于支承货物并将其重量合理分布在车地板上，分横垫木和纵垫木两种。隔木是货物分层装载时，铺垫在层间用于防止货物滑动的加固材料。 2、条形草支垫、稻草绳把、稻草垫、橡胶垫 稻草制防滑衬垫材料用于装载加固的有草支垫、稻草绳把衬垫使用，也可部分替代横垫(隔)木。 草支垫采用优质、干燥稻草压制捆扎成型；稻草绳把则为多股优质稻草绳绞拧捆扎成型；稻草垫采用优质稻草密实编织成型。 草支垫规格为长1 450mm，宽160mm，高30～120mm，货物压实后厚度不小于10mm。 稻草绳把直径110～120 mm，货物压实后高度不小于40 mm。 五、挡、掩与钉配合加固 1、平底货物加固 挡木、钢挡、锅炉挡铁 三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的木材制做，掩木、凹木、挡木、方木应用坚实木材制