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润滑油知识试题集 （一） （试用版） 中国石化润滑油分公司编制 二○一二年九月 目录 第2章内燃机油基础知识及应用知识 第2章内燃机油 ●内燃机油基础知识 一、判断题 1.高粘度润滑油比低粘度润滑油所起的密封作用大。（√） 2.低粘度润滑油比高粘度润滑油所起的冷却作用大。（√） 3.高粘度润滑油比低粘度润滑油所起的冷却作用大。（×） 4.发动机油粘度越大越好。（×） 5.CI-4级别柴油机油可以替代CH-4级别使用。（√） 6.对于发动机油，粘度越小循环越快，因而它的洗涤作用要比粘度大的油好。（√） 7.柴油发动机油在使用过程中，碱值逐步降低。（√） 8.柴油发动机油在使用过程中，碱值逐步升高。（×） 9.柴油发动机油在使用过程中，酸值逐步升高。（√） 10.柴油发动机油在使用过程中，酸值逐步降低。（×） 11.满足ACEAA3/B4规格的发动机油可以用在柴油机上。（√） 12.满足ACEAA3/B4规格的发动机油不能用在汽油机上。（×） 13.满足ACEAE4规格的发动机油可以用在大马力柴油机上。（√） 14.满足ACEAA3/B4规格的发动机油可以用在重型柴油机上。（×） 15.温度越高，发动机油的粘度越高。（×） 16.发动机油的粘温性能越好，在高温时形成的油膜越厚，越有利于保护高速运转的机械部件。（√） 17.发动机油的粘温性能越好，在低温时粘度越低，越有利于在启动时提供良好的润滑保护。（√） 18.SM级别的发动机油对发动机排放系统的保护比SL级别高。（√） 19.ILSACGF-3级别的发动机油比APISM级别的发动机油要求更加严格。（×） 20.ILSACGF-3级别的发动机油比APISL级别的发动机油要求更加严格。（√） 21.发动机油需要选择合适的粘度，通常希望高温时粘度降低较少，低温时粘度升高较少。（√） 22.粘度过小可能造成发动机油低温启动困难的问题。（×） 23.粘度过小可能造成发动机油消耗量过大的问题。（√） 24.发动机油使用过程中，总碱值的变化表示油品性能下降，但不能确切预示油品的使用性能。（√） 25.发动机油使用过程中，监测到碱值降低约10%，这意味着性能下降不多，可以由此判定油品预期的使用性能良好。（×） 26.发动机油中含有水分，会导致零件的腐蚀，产生泡沫和乳化变质，严重的会影响其使用性能。（√） 27.发动机油中含有机械杂质，会导致零件的腐蚀，产生泡沫和乳化变质，严重的会影响其使用性能。（×） 28.ILSACGF-45W-30的发动机油可以替代APISM5W-30的产品使用。（√） 29.APISM5W-30的发动机油可以替代ILSACGF-45W-30的产品使用。（×） 30.在环境温度最低为-22℃的环境中，可以向用户推荐使用粘度15W-40的机油。（×） 31.发动机油在使用过程中，如果监测发现铁元素含量大于200mg/kg，则需要及时换油。（√） 32.某柴油轿车发动机保养时可使用高质量级别的汽油机油进行替代。（×） 33.为了满足使用废弃再循环技术的柴油车辆的特殊要求，我们可以推荐CI-4级别的发动机油。（√） 34.为了满足使用废弃再循环技术的柴油车辆的特殊要求，我们可以推荐CH-4级别的发动机油。（×） 35.发动机油能够起到一定的冷却作用，避免机体温度过高而损坏。（√） 36.发动机的冷却由冷却液完成，与机油无关。（×） 37.对于旧车来说，由于磨损较大，可以选择粘度较大的油品。（√） 38.发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。（√） 39.我国参照ACEA标准，制定出我国的内燃机油（发动机油）性能和使用分类。（×） 40．船用发动机油中，系统油主要用于低速十字头发动机活塞与气缸套之间润滑的。(×) 41．低速十字头发动机油中气缸油主要用于气缸以外隔板和活塞杆填料箱以下的轴承部件润滑。(×) 42．船用油的质量等级是以油品的粘度大小来区分的。(×) 43．长城船用发动机油产品名称前面两位数字代表碱值等级，后两位数字代表粘度等级。(×) 44．良好的抗磨损性能使炭粒或其它各种颗粒、油泥等分散成细小粒子并悬浮在油中以便能有效的过滤掉。(×) 45．船用十字头发动机的磨损，主要发生在活塞与缸套间。(√) 46．目前，内燃机润滑油性能还没有世界统一的标准，不同标准的命名方法和牌号标识也不同。(√) 47．粘度这个性能指标体现的是油品粘度随温度变化的情况。(×) 48．船用十字头发动机的磨损，通常腐蚀磨损、废料磨损、摩擦磨损这三种磨损形式都可能存在，但摩擦磨损将占主要方面。(×) 49．十字头发动机油中系统油循环使用且与高温燃气直接接触。(×) 50．中速机油和系统油要有良好的抗乳化性能、分水性能，而普通柴油机油则没有这些要求。(√) 51．船