桥梁的基础知识_2013.ppt

（一）漂浮体系 特点：塔墩固结、塔梁分离。主梁除两端有支承外，其余全部用拉索悬吊，属于一种在纵向可稍作浮动的多跨弹性支承连续梁。斜拉索不能对梁提供有效的横向支承，为抵抗由于风力等引起主梁的横向水平位移，应在塔柱和主梁之间设置一种用来限制侧向变位的板式或聚四氟乙烯盆式橡胶支座，简称侧向限位支座。 优点：（1）主跨满载时，塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值；（2）由于主梁可以随塔柱的缩短而下降，所以温度、收缩和徐变次内力均较小。（3）密索体系中主梁各截面的变形和内力的变化较平缓，受力较均匀；（4）地震时允许全梁纵向摆荡，作长周期运动，从而吸震消能。 缺点：当采用悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，以抵抗施工过程中的不平衡弯矩和纵向剪力，由于施工不可能做到完全对称，成桥后解除临时固结时，主梁会发生纵向摆动，应予注意。 为了防止纵向飓风和地震荷载使漂浮体系斜拉桥产生过大的摆动，影响安全，有必要在斜拉桥塔上的梁底部位设置高阻尼的主梁水平弹性限位装置。 （二）半漂浮体系 特点：塔墩固结，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的三跨连续梁。可以是一个固定支座，三个活动支座；也可以是四个活动支座，但一般均设活动支座，以避免由于不对称约束而导致不均衡温度变位，水平位移将由斜拉索制约。 半漂浮体系若采用一般支座来处理则无明显优点，因为当两跨满载时，塔柱处主梁有负弯矩尖峰，温度、收缩、徐变次内力仍较大。若在墩顶设置一种可以用来调节高度的支座或弹簧支承来替代从塔柱中心悬吊下来的拉索（一般称“零号索”），并在成桥时调整支座反力，以消除大部分收缩、徐变等的不利影响，这样就可以与漂浮体系相媲美，并且在经济和减小纵向漂移方面将会有一定好处。 （三）塔梁固结体系 特点：将塔梁固结并支承在墩上。主梁的内力与挠度直接同主梁与索塔的弯曲刚度比值有关。这种体系的主梁一般只在一个塔柱处设置固定支座，而其余均为纵向可以活动的支座。 优点：显著地减小主梁中央段承受的轴向拉力，并且索塔和主梁中的温度内力极小。 缺点： （1）当中孔满载时，主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，使塔顶产生较大的水平位移，从而显著地增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩； （2）需要设置大吨位的支座。在大跨径斜拉桥中，这种支座甚至达到上万吨级，这样使支座的设计制造及日后养护、更换均带来较大的困难。 （四） 刚构体系 特点：塔梁墩相互固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。 优点：（1）既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求；（2）结构的整体刚度比较好，主梁挠度又小。 缺点：（1）主梁固结处负弯矩大，使固结处附近截面需要加大；（2）为消除温度应力，应用于双塔 斜拉桥中时要求墩身具有一定 的柔性，常用于高墩的场合， 以避免出现过大的附加内力。 另外，这种体系比较适合 于独塔斜拉桥。 （五）T构体系 T构体系斜拉桥与刚构体系的区别是主梁跨中区域无轴拉力。具体做法有两种：①在斜拉桥主跨中央部分插入一小跨悬挂结构；②以“剪力铰”代替悬挂结构，这种剪力铰的功能是只传弯矩、剪力，不传轴力。 第六章 桥梁墩台受力及分类 6－1 桥梁墩台组成及受力特点 桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础三部分组成。 梁桥轻型墩台 作用：承受上部结构传来的荷载，并将荷载及本身自重传给地基。 承受荷载 上部结构外力：竖向力、水平力、弯矩；施工临时荷载。 其它外力：流水压力、风力、土压力、地震力、冰压力、船只、排筏或漂浮物的撞击力等。 要求：具有足够的强度、刚度和稳定性，对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求。 设计原则：满足交通要求、安全耐久、造价低、维修养护少、施工方便、因地制宜、工期短、与周围环境协调和造型美观。 特点：靠自身重力来平衡外力而保持其稳定墩身、台身比较厚实， 缺点是圬工体积较大，自重和阻水面积也较大。 材料：用天然石材或片石混凝土砌筑。 应用：地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。 特点：刚度小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形， 材料：钢筋混凝土和少筋混凝土，通过验算后可以用石料砌筑。 应用：应用广泛。 重力式 墩 台 轻 型 墩 台 6－2 桥梁墩台分类 （一）按材料进行分类 实体墩 空心墩 柱式排架桩墩 柔性墩 框架墩 刚性墩 柔性墩 （二）按受力进行分类 （三）按构造进行分类 （四）按截面