桥梁墩身施工技术交底大全.doc

. . PAGE 8 word版本 工程技术交底 日期： 工程名称 重庆走马立交改建工程 交底单位 隆生国际建设集团有限公司项目部 单位工程名称 A、B、D匝道桥梁工程 交底部位 墩身 交底内容： 工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，其中A、B、D匝道含高架桥，合计27个桥墩，其中26个花瓶型桥墩和1个圆形墩加盖梁，花瓶型桥墩中3*1.5米截面桥墩2个，3.*1.8米截面桥墩3个，3*2米截面桥墩8各，3.*2.5米截面桥墩13个，直径2米圆墩1个；花瓶桥墩外型均为从墩顶以下4.3m范围是曲线部分，之下为直线部分，墩柱尺寸横桥向由3米渐变至墩顶4.88米。 作业条件 承台回填后，按设计标高、尺寸进行放线。 墩身内承台进行凿毛，并清理疏松混凝土。 并对搭设工作平台内的基础进行处理，满足支架搭设条件。 三、墩身施工 1、施工程序为：测设放线→搭设工作平台→绑扎第一次墩身钢筋→第一次安装模板→浇筑砼、养护→砼凿毛→重复第一次升高工作平台、钢筋、模板、砼直至墩帽施工完→拆除工作平台 2、承台施工工艺流程 泵管布设 泵管布设 拆除工作平台 重复第一次升高工作平台、钢筋、模板、砼直至墩帽施工完 钢筋制作 绑扎第一次墩身钢筋 砼凿毛 第一次安装模板 搭设工作平台 测量放线 浇筑砼及养护 3、搭设和拆除工作平台 1）承台检验合格，回填承台基坑并夯实，支架多出承台部分用100mm厚C20砼进行硬化； 2）立架间距0.8m~1.2m等间距布置，步距1.2m，保证离墩身的距离不小于50cm,四周均搭设夹角为60℃的钢管剪刀撑（详见支架搭设图）； 3）立杆底部应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下30cm处的立杆上。立杆采用6米和4米的立杆交错布置，用3米和2米的立杆进行调节；横杆采用0.9米间距横向布置，扣件扣在立杆上，禁止扣在横杆上。 4）支架搭设完成后，四周安上绿色安全防护网； 5）在外围支架内铺设人行步板，宽度按1.1m设置，坡度按照30%控制。人行步板，采用5cm厚的木板满铺，木板底面采用普通钢管按间距50cm设置一根，并设1.2m的栏杆。横向按间距50cm设置防滑条；防滑条采用5x3x120cm的木条。 6）工作平台四周搭设高度大于1.2m的栏杆，并安装安全防护网。 7）拆除工作平台前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。应设置警戒区，设立警戒标志，并由专人负责警戒。 8）工作平台的拆除，应按后装先拆的原则，从上到下依次拆除。 4、墩身钢筋施工 1）严格按照钢筋施工要求进行施工； 2）钢筋在钢筋加工场内进行下料，弯制成型； 3）墩身主筋接长采用套筒连接，钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的50%，钢筋接头避免设在基顶以上3m。 4）钢筋绑扎时，钢筋工必须系上安全带、戴好安全帽等劳动防护用品。 5）钢筋保护层的垫块采用点接触垫块，其强度与同体混凝土等强度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 6）、钢筋施工技术要求如下： 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 5 焊接骨架 ±10 6 钢筋保护层厚度c c≥35mm +10 -5 尺量，两端、中间各两处 7）钢筋绑扎完毕，立模之前，对所绑扎的钢筋、预埋件及预留孔等进行仔细检查核对，准确无误后进行模板安装。 5、模板施工 1）墩身模板采用定型钢模，翻模施工，每次浇筑高度在4.5米~6米之间，配置3套模板，每套模板7.5米，分为5节，每节1.5米，墩帽4.3米高模板分为3节（1.5米+1.5米+1.3米），每节模板由2块横桥向模板+2套纵桥向模板组成。 2）模板面板采用6mm厚钢板，边框采用80*8角钢，竖肋采用8#槽钢，背楞为16A#双拼槽钢。模板连接采用M20螺栓，模板拉杆采用φ25精扎螺纹钢。 3）立模前将模板彻底打磨、均匀涂抹脱模剂； 4）在钢筋绑扎完毕后，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。进行模板及支架安装前的准备工作：将混凝土顶面凿毛、冲洗、清理、整修模、涂刷隔离剂等。模板与基础的漏缝，采用1：1水泥砂浆填补与模板法兰下，砂浆不得侵入砼内，且砂浆靠模板面板侧须赶光处理，不得出现砂浆毛刺。 5）模板用塔吊吊装，人工辅助就位。模板安装