自动扶梯构造讲解.pptVIP

驱动装置 一台驱动主机不应驱动一台以上的自动扶梯或自动人行道。工作制动器 自动扶梯和自动人行道应设置一个制动系统，该制动系统使自动扶梯和自动人行道有一个接近匀减速的制停过程直至停机，并使其保持停止状态（工作制动）。制动系统在使用过程中应无故意延迟。自动扶梯和自动人行道启动后，应有一个装置监测制动系统的释放。 制动器 主驱动链 减速箱 马达 自动扶梯安全装置 ⑧速度侦测装置 ⑩马达报闸检测开关 梯级链断链保护装置 当梯级链条过伸长或断裂时，停止扶梯运行。故障排除后安全开关手动复归。 扶手入口保护装置 当有物体夹入扶手带入口时，停止扶梯运行。故障排除时安全开关自动复归。 急停按钮 扶梯入口处操纵盒上有一个红色紧急停止按钮，当遇到紧急情况，可以立即停止扶梯运行。 裙板保护装置 当有物体夹入踏板和围裙板之间时，停止扶梯运行。故障排除时安全开关自动复归。 梯级运行安全装置 当梯级下陷变形或断裂时，停止扶梯运行。故障排除后安全开关手动复归。 梳齿保护装置 当梯级携带异物进入梳齿，对梳齿有可能发生破坏时，停止扶梯运行。故障排除时安全开关自动复归。 非操作逆转保护装置 当扶梯不在人为干预下突然转向（电网逆相、超载、驱动链断裂等）时，停止扶梯运行。 URS触发杆 梯级链轮 URS开关 速度侦测装置 当扶梯的速度超过或低于额定速度时，停止扶梯运行。 LS安装位置在主机飞轮盘下方 驱动链断链保护装置 当驱动链条过伸长或断裂时，停止扶梯运行。故障排除后安全开关手动复归。 马达抱闸检测开关 安装于制动器支承板上，防止制动器未完全释放前电动机起动。 抱闸马达 马达飞轮 速度侦测装置 马达抱闸检测开关 辅助制动器（ABK) ： 安装位置为上机房主机侧： ABK分类 附加制动器和梯级、踏板或胶带的驱动轮之间应用轴、齿轮、多排链条或多根单排链条连接。不允许采用摩擦传动元件（例如：离合器）构成的连接。 附加制动器应为机械式的（利用摩擦原理）。 旧结构 新结构 GS型 02 扶手带入口 扶手带在扶手转向端入口处的最低点与地板之间的距离h3 不应小于0.1m，也不应大于0.25m（见图2和图3）。 扶手转向端顶点到扶手带入口处之间的水平距离l4应至少为0.30m（见图2）。如果l4大于（l2-l3+50mm），则扶手带进入扶手装置时，与水平方向的夹角应至少为20°。 在扶手转向端的扶手带入口处应设置手指和手的保护装置，并应设置一个符合表6的 i）规定的安全装置。 02 出入口 自动扶梯和自动人行道在出入口区域（例如：梳齿支撑板和楼层板）应具有一个安全的立足面，该面从梳齿板齿根部起测量的纵深距离应至少为0.85m（见图2中L1和剖视图X）。 02 梳齿板 梳齿板应安装在两端出入口处，以方便使用者出入。梳齿板应易于更换。梳齿板的端部应为圆角，其形状应做成使其在与梯级、踏板或胶带之间造成挤夹的风险尽可能降至最低。梳齿端的圆角半径不应大于2mm。梳齿板的梳齿应具有使使用者在离开自动扶梯或自动人行道时不会绊倒的形状和斜度，如图2的剖视图X所示，设计角β不应超过35°。 梳齿板的梳齿应与梯级、踏板或胶带的齿槽相啮合（见5.7.3.3），在梳齿板踏面位置测量梳齿的宽度不应小于2.5mm（见图2中剖视图X）。 梳齿板或其支撑结构应为可调式的，以保证正确啮合。 梳齿板应设计成当有异物卡入时，梳齿在变形情况下仍能保持与梯级或踏板正常啮合或者梳齿断裂。 梳齿板的梳齿与踏面齿槽的啮合深度h8（见图2的剖视图X）不应小于4mm。间隙h6（见图2的剖视图X）不应大于4mm。 机房、驱动站和转向站 如果运动或转动的部件易接近并对人员有危险，应设置有效的保护和防护装置，尤其是对下列部件： a）轴上的键和螺栓； b）链条和传动皮带； c）传动机构、齿轮和链轮； d）电动机主轴伸出部分； e）外露的限速器； f）必须在内部进行维修工作的驱动站和（或）转向站内的梯级和踏板转向部分； g）手轮和制动盘（鼓）。 02 尺寸和装置 在机房，尤其是在桁架内部的驱动站和转向站内，应具有一个没有任何永久固定设备的、站立面积足够大的空间，站立面积应至少为0.3m^2，其较小一边的长度不应小于0.5m。 如果因维修目的，必须移动或提升控制柜，则应提供合适的提升附件，例如：吊环螺栓、手柄。 03 维护和修理用停止开关 在驱动站和转向站都应设有停止开关。 停止开关的动作应能切断驱动主机供电，使工作制动器制动，并有效地使自动扶梯或自动人行道停止运行。 停止开关动作后，应能防止自动扶梯或自动人行道启动。 停止开关应具有清晰且永久性的开，关位置标记。 所述的紧急停止装置应为红色，并在该装置上或紧靠着它的地方标上“停止”字样。 0