超饱和客流情况下城市轨道交通网络运输能力的测算.pdfVIP

致谢 本论文是在导师吴建军教授的悉心指导下完成的，至此论文完成之际，谨向 吴建军教授致以崇高的敬意，衷心感谢导师一直以来对我的帮助与指导! 两年的时光如白驹过隙，转眼即逝，却终身难忘。导师以其严谨务实的治学 精神，精益求精的工作作风，孜孜不倦的事业追求时刻感染、激励着我。研究生 的日子里，我遇到过很多问题，但是吴老师始终以乐观向上，诲人不倦的态度指 导着我、开导我，帮助我解决了一个又一个难题，使我不仅学习了许多专业知识， 更学会了如何做人，如何做一个踏实肯干、勤学上进的人。正是老师的言传身教 让我受益匪浅，改变了我的世界观与价值观，我的进步离不开老师的循循善诱。 感谢吴老师，感谢一路走来你的传道授业解惑，为我的人生编织了美丽的希望。 感谢思源807实验室的所有同门，感谢大家这两年对我的帮助，感谢大家共 同创造的良好的科研氛围，使我能够脚踏实地的专心科研。感谢赵芳霞师姐、李 同飞师兄、郭欣师姐、刘牧涵师姐、霍建维师姐在学业上对我的指导与督促，使 我在学习方面取得了很大的进步。感谢同一级的姐妹们和14级的师弟师妹们，和 他们在一起的学习充实而快乐，他们让我感受到团队合作的愉快与温暖。 感谢张璐、单晶晶、张晓利、赵茜芮、许广岩、王僳等同学在生活与学习上 对我的帮助，她们让我感受到了同窗的情谊，让我感受了朋友间的美好与温暖。 感谢胡志矗同学一直以来对我生活与学习的帮助与关心，他的陪伴让我的研究生 时光变得更加美好。 最后，衷心感谢我的家人，他们的无私奉献，不断地鼓励与支持，是我勇往 直前的动力，因为他们默默地付出，我才能够顺利完成学业。 然科学基金的资助。 万方数据 摘要 摘要 目前，我国各大城市的公共交通蓬勃发展，城市轨道交通以其独有的优势成 为发展公共交通的首选，随着城市轨道交通线路的不断兴建，各大城市的轨道交 通网络逐渐形成，一些大型城市的网络已经颇具规模且客流量持续攀升，相当数 量的线路早晚高峰出现了超饱和客流现象。以往有关城市轨道交通运输能力的研 究大都以线路、车站为研究背景，对于成网条件下城市轨道交通网络的运输能力 研究处于探索阶段，成熟的运输能力计算方法尚未形成。 本文首先归纳总结了国内外相关的研究成果，在此基础上给出了城市轨道交 通网络超饱和以及城市轨道交通网络运输能力的定义，从网络特征、客流特征、 服务水平、运营安全四个方面分析了城市轨道交通网络实际运输能力的影响因素。 其次，构造城市轨道交通网络有向图，利用回溯遍历算法搜索网络有效路径， 从乘车时间、换乘时间、拥挤度几个方面构造乘客广义出行费用效用函数，利用 网络超饱和客流情况下的OD客流，以基于Logit多路径客流分配方法进行客流的 分配，从而获取网络中各换乘站的换乘客流以及各区间断面客流量。在此基础上， 考虑换乘站换乘客流量，线路运输能力以及网络规模，从旅客输送量与旅客周转 量两个计算指标提出了超饱和客流情况下，城市轨道交通网络常态时实际运输能 力的测算方法。 接着，分析了突发事件下客流的分布特征，并讨论了网络中断时受影响客流 的处理方法与原则，提出了突发事件下客流的二次分配方法。在此基础上，本文 从旅客输送量与旅客周转量两个计算指标提出城市轨道交通超饱和客流情况下， 非常态时网络实际运输能力测算方法。 最后，根据本文提出的测算方法，基于北京市城市轨道交通高峰时段的超饱 和客流实际数据，分别对所选局部网络常态与非常态条件下城市轨道交通网络实 际运输能力进行了实例验证。 本文中图37幅，表15个，参考文献50篇。 关键词：城市轨道交通；网络；运输能力；客流分配；突发事件 万方数据 ABSTRACT AB STRACT t