地铁主体结构工程施工设计方案.docVIP

. . . 浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部 浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 201 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量体系与保证措施 第五章 安全保证措施 第六章 工期保证措施 第七章 环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施 第八章 雨季施工措施 第九章 人员、机械、材料配备附表 第九章 支付保障措施 第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期：2017 年 9 月 1 日 主体结构计划完工日期：2018 年 2 共计153天，实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无伤亡事故，无重大安全事故，争创安全、文明工地。 3、质量目标 工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%。 3、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-2012） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096-2014） 《建设安全管理条例》 《成都市安全文明施工规定》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011) 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005) 其它有关现行技术标准、规范、规程 第二章、施工准备 1、场地准备 1.1做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。 1.2规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。 1.3清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。 1.4熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。 1.5做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。 1.6做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。 1.7做好地面硬化工作，由于本地区地质较软，需考虑布设钢筋网片，防止地面开裂沉陷，尤其是大型车辆和材料运输车辆。 2、施工人员组织和职责 2.1施工组织机构图 2.2机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3保证工程组织机构有效运转的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核； 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题； 3、施工管理人员配备 3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。 3.2根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 4、职责 4.1 木工组职责：负责站内结