冬季施工安全专项设计方案.docVIP

黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程 冬季施工安全专项方案 编 制： 审 核： 审 批： 中建路桥集团有限公司 黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程 冬季施工安全专项方案 一、工程概况 1、概况 南疏港二路与东疏港路互通式立交位于沧州黄骅港区东疏港路与南疏港二路交叉处，所处区域多为滩涂，积水较多，南侧为皮带机廊道和化学品输送管道，东侧为邯黄铁路河钢专用线，已修建完成，将要投入运营，西侧为规划中特铁路专用线，设计桥梁跨越现状铁路净高按6.95m 控制，跨越规划铁路预留净高按铁路要求6.55m 并预留不小于20cm 富余量，桥梁设计布跨按铁路设计的路基宽度6.8 米控制，该互通式立交工程由五座桥梁组成分别为N主线桥、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道。 N主线桥于第13、14跨位置，斜跨建设中石钢铁路，交角150.218度，铁路净宽预留不小于6.8m，净高不小于6.95m；右幅12 号桥墩采用门架桥墩预应力混凝土盖梁，桥墩间距13.953m，左幅12、13号桥墩采用大悬臂预应力混凝土盖梁桥墩以保证铁路净宽； 其余桥梁下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础。 桥跨结构均采用后张法预制混凝土箱梁，共需预制箱梁692片。 气候 本项目地区属于半湿润气候区，年平均气温12℃，一月平均气温-3.—4.5℃，七月平均气温26.4—26.5℃，极限气温-20.6℃、42℃，无霜期190—194天，冰冻深度0.6米。 冬季施工作业内容确定 根据项目的总体进度计划确定今年需进行冬季施工的分项工程为N主线桥跨铁路两侧下部结构施工及N主线桥0#承台施工，N主线桥24#-39#墩台预制箱梁混凝土施工。 4、冬季施工工期及时间的确定 根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011规定当室外昼夜日平均气温连续5 天稳定低于5°C 时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程均应采取冬期施工的措施。 沧州市渤海新区冬期施工起讫日期大约在1 1 月15 日～3 月15 日，冬期总天数约120 天。 冬季施工方法和方案的确定根据本工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 5、 施工准备工作 1、我单位组建成立黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程项目经理部，本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配在同类工程管理中具有丰富施工经验、勤奋实干的工程技术和管理人员。通过建立科学的项目管理机构，完善技术、质量、计划、成本和合约方面的管理程序，使整个工程的实施处于项目部强有力的控制之下，全面实现对建设单位的承诺。 项目部设项目经理1名，项目总工1名，项目书记1名，项目副经理3名，下设五个部室，分别为：财务部、工程部、安全部、合约部、设备物资部、综合办公室。 2、冬季施工时安排专人及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 4、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，职工宿舍坚决杜绝使用煤炉取火，防止发生煤气中毒事件。 5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。 二、编制依据： 1、《路基施工技术规范》（JTJF10--2006） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 三、组织机构 现成立以项目经理陈志银为主要负责人的领导小组 组长：陈志银 副组长：齐影辉 成员：何艾平 段建欣 张立佳 庞炳忠 赵玉冕 郭立勇 四、冬季施工人员及机械设备配置 人员配置 序号 工 种 人 数 工作任务 1 梁场场长 1 总体调度管理 2 技术员 20 技术指导 3 模板工 20 模板施工 4 混凝土工 30 混凝土施工 5 钢筋工 40 钢筋加工 6 起吊司机 10 龙门吊操作 7 张拉压浆工 8 张拉压浆 8 普 工 20 养生及打扫卫生 9 安全员 6 安全管理 10 电焊工 4 钢筋焊接 11 电工 5 场区电的接设 12 锅炉工 5 锅炉管理 设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 龙门吊 150吨 套 1 2 龙门吊 10吨 套 2 3 吊车 25吨 台 6 4 铲车 3立方米 台 2 5 压浆机 套 1 6 智能张拉机 YDC-1500 台 2 7 发电机 150KW 台 1 8 凿毛机 台 10 9 灭火器材 套 10 10 无齿锯 台 5 11 调直机 台 6 12 电焊机 台 15 13 切断机 台 6 14 成型机 台 6 15 外模板 套 4 16 内模板 套 4 安全准备：灭火器