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进气卸荷空压机结构介绍与卸荷系统故障维修 欧曼营销服务中心 2011年8月25日 目 录 车用空压机在车辆系统中的工作模式 汽车空气制动的卸荷方式 排气卸荷工作简图及原理 进气卸荷工作简图及原理 进、排气卸荷卸荷功率对比 安装进气卸荷系统注意事项 进气卸荷系统故障维修 车用空压机在车辆系统中的工作模式 车用空压机在车辆制动系统中一直在重复负荷---卸荷---负荷的循环，当空压机向储气筒充到所要求的工作压力后，空压机就进入卸荷状态。 车辆制动系统中，空压机负荷—卸荷—负荷的工作循环模式,就时间做单位来衡量，达到75%的卸荷时间比例，最少也要达到50%的卸荷时间比例是合理的，否则空压机的可靠性和耐久性将受到影响，排气温度也会提高，对系统中的各种阀类的寿命也会带来不利的影响。 汽车空气制动的卸荷方式 汽车空气制动中的卸荷形式分为排气卸荷和进气卸荷。对于车辆是内燃机驱动来说，空压机处于负荷—卸荷—负荷的工作循环模式。对于此模式而言，考虑到空压机的寿命以及排气温度和其下游的各种阀类及干燥器而言，空压机的卸荷时间达到75%，至少要达到50%是合理的。而对于电力驱动的车辆，空压机处于负荷—停止—负荷的工作模式，可以采用停止动力（如电机）转动的方法，使空压机完全停止，可以达到更好的卸荷效果。 排气卸荷工作简图及原理 排气卸荷就是在空压机到气罐的排气管路中设有卸荷阀或带卸荷功能的干燥器等，这时空压机为排气卸荷，即储气筒的气压达到设定压力后卸荷阀靠自身的结构，使排气与通往大气的路径导通，并截住储气筒压缩空气的回流。很明显这时的空压机进排气阀门仍在工作，由于排气管路的压力损失和卸荷阀开启程度的限制，这时空压机的轴功率应大于空压机空排时的轴功率。 进气卸荷工作简图及原理 进气卸荷就是使空压机的容积腔与缸盖进气腔或预设的单独的气腔相通，当储气筒压力达到预设的压力后，内部导通并传导出高压气体，推动空压机的进气卸荷中的执行机构来实现卸荷。 这时空压机将不再从外界进气，也不向外部排气，即进、排气阀门均不再工作。导通的通径如果结构先进，将大于空压机的排气通径，也就是说，这时的卸荷功率将小于空压机不接排气管路空排时的功率。 进气卸荷工作简图及原理 此为双缸结构进气卸荷示意图，进气卸荷气体通过柱塞联动使齿条移动，从而达到齿圈转动来达到容积腔（活塞顶部）与进气腔相通的目的。 进、排气空压机卸荷功率对比 安装进气卸荷系统注意事项 A：阀座板装机 1、取一套齿轮、齿条装在阀座板上，齿轮、齿条如图1所示摆放位置正确；两者应当啮合好,并且检验可以正常工作，不卡滞，且将齿轮、齿条停在如图2所示位置。 图1 图2 2、取一件气缸体垫片、一件齿条压片装在阀座板上，压好齿轮、齿条，这时应注意齿轮、齿条位置不能动。 3、取三个螺钉装在阀座板上，用螺丝刀拧紧气缸体垫片上的螺钉，保证齿轮齿条不卡滞的前提下，拧好齿条压片螺钉(注：此两个螺钉不能拧紧)。 4、检验齿轮、齿条的运行情况，不能有卡滞现象。 将齿条压片装在阀座板上；保证齿轮齿条不卡滞的前提下，拧好螺钉！！ 将气缸体垫片装在阀座板上，拧紧垫片上的螺钉。 安装进气卸荷系统注意事项 阀座板装机检查项： 1、装配完后齿轮、齿条啮合应完好，不能出现卡滞现象。 2、装配完后齿轮、齿条的位置应当正确； 3、装配完毕螺钉应当拧紧。 B：柱塞装配 1、取一个碗型密封圈装在柱塞上，一个压碗装在柱塞上；在螺钉的螺纹部分前面三--四扣涂上GY-340厌氧胶，把螺钉拧紧在柱塞上，压紧压碗，保证力矩9--11NM要求。 安装进气卸荷系统注意事项 2、取一个弹簧装入卸荷孔，取一套柱塞组件装入缸体内，销轴孔应与缸体上长槽对正； 3、取一个销子装入柱塞组件内，应保证销子高度2.3mm--3.5mm； 4、取一个螺塞接头装到缸体上并拧紧，用扭力扳手保证力矩60--70NM的要求； 柱塞 保证销子高度2.3mm-3.5mm 安装进气卸荷系统注意事项 装机检查项目： 1、密封圈装后不能损伤； 2、销子应高于缸体上平面2.3mm--3.5 3、柱塞及销子装配完后在缸体内不允许卡滞。 安装进气卸荷系统注意事项 进气卸荷空压机与常用空压机相同的故障模式、维修方法大家都很清楚，不再介绍；这里仅介绍进气卸荷空压机独有的故障模式、故障原因分析及维修方法。 进气卸荷空压机卸荷系统故障类型： 1、空压机不卸荷（空压机处于一直打气状态）： 2、空压机一直卸荷（不打气） 进气卸荷系统故障维修 1、空压机不卸荷（空压机处于一直打气状态）： 1.1、卸荷管路漏气、打死弯： 检查卸荷管路是否有漏气、打死弯的地方，使卸荷气流不能进入空压机。 排除故障措施：更换漏气、打死弯