1-1教材资料工务事故案例解析(人身安全).pptVIP

工务事故案例分析 ——人身安全 人身安全 人身安全 一、《安规》第2.2.18条　凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。 　　　　　　　（视频） 在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员；（未完待续） 人身安全 一、《安规》第2.2.18条　（续）在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。 人身安全 二、《安规》第3.2.1条　线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。 人身安全 三、《安规》第3.2.2条　步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 人身安全 四、《安规》第3.2.3条　作业人员下道避车时应遵守以下规定： （一）距钢轨头部外侧距离： 1.Vmax≤l20km/h时，一般应满足2m； 2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m； 3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。 人身安全 四、《安规》第3.2.3条　作业人员下道避车时应遵守以下规定： （二）本线来车按下列距离下道完毕： 1.Vmax≤60km/h时，不小于500m； 2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；（视频） 3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。 人身安全 四、《安规》第3.2.3条　作业人员下道避车时应遵守以下规定： （三）邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定： 1.本线不封锁时 （1）邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道（可继续作业？）； （2）60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 人身安全 四、《安规》第3.2.3条　作业人员下道避车时应遵守以下规定： （三）邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定： 2.本线封锁时 （1）邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道（可继续作业？）； （2）120km/h＜邻线速度Vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 （理由？） 人身安全 （四）在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 （视频） 人身安全 （五）速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 （六）人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 人身安全 （七）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 人身安全 五、《安规》第3.2.4条　严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 人身安全 六、《安规》第3.2.5条　遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 人身安全 七、《安规》第3.3.8条　使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U形螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢踩稳。未设置隔离设备时，严禁双层作业。 人身安全 八、《安规》第3.3.9条　临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。 安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m。必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小于3m。