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PAGE PAGE 6 关于在城市更新项目中加强市政交通设施配置的通知 深圳土地资源难以为继，城市更新已成为城市发展的必然选择。城市更新一方面会产生新的市政、交通需求压力，使供需矛盾更加突出，另一方面也为解决市政交通设施落实难的问题提供了途经。为弥补历史欠账，城市更新项目配建的市政交通设施除满足自身需求外，还应兼顾周边地区的发展需求。为保障民生和城市的可持续发展，城市更新项目必须按高标准从严配置市政交通设施。具体要求如下： 一、总体要求 （一）城市更新项目的划定一般以城市道路为界，规划拆迁范围必须包含周边相邻道路。 （二）城市更新项目均应按照《建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）》开展交通影响评估。 （三）城市更新项目的市政规划内容应达到详细蓝图深度。 二、分项要求 （一）道路设施 1、城市更新项目中居住区支路间距宜为100-200米，商业区支路间距宜为70～150米，在轨道500 2、支路断面宽度不应小于15米，以保证车行道两侧步行道宽度不小于3 （二）公交场站 1、城市更新项目用地面积超过3公顷时，应设置有效面积不小于1000平方米的公交首末站；当项目用地面积超过8公顷时，应设置有效面积不小于4000平方米的公交枢纽站。 2、若城市更新项目周边500米范围内，有已建或已落实用地并具备近期建设条件的公交场站，经论证能满足片区需求时，可以不配置公交场站。 3、公交首末站以附建为主，当项目用地面积超过12公顷时，公交枢纽站宜独立占地。 （三）停车设施 1、城市更新项目除按表1规定配置停车位外，还需加配10%可独立管理的社会公共停车位。 表1：停车场（库）的停车位配置标准 用地类型 指标 特殊停车位 居住 1.1车位/100 平方米建筑面积 每栋楼还需设置1个装卸货泊位及1个上下客泊位；每100个停车位应含一个无障碍停车位 商业 1.5车位/100 平方米建筑面积 每1000 平方米建筑面积还需设置1～2个装卸货泊位；每100个停车位应含一个无障碍停车位 办公 1.2车位/100 平方米建筑面积 每2000 平方米建筑面积还需设置1个装卸货泊位及1个小型车辆港湾式停车位；每100个停车位应含一个无障碍停车位 工业 0.6车位/100 平方米建筑面积 每100个停车位应含一个无障碍停车位 注：①本表未涉及用地类型的停车位配建标准仍按《深圳市城市规划标准与准则（2004版）》执行。 ②轨道站点周边500米范围内的城市更新项目，宜减少15%的配建停车位。 2、城市更新项目的自行车停车位应按表2标准配置。 表2：自行车停车位配置标准 用地类型 指标 居住 0.3车位/100平方米建筑面积 商业、工业 0.6车位/100平方米建筑面积 教育 12车位/100人 文体设施 2车位/100座 3、城市更新项目位于轨道站点500米范围内时,除按表2配置外，还应配置供周边居民换乘使用的自行车公共停车位，并按站点2公里半径范围内每万人30个自行车位标准配置。经论证轨道站点周边已有足够换乘自行车停车位时，可以不配置。 （四）电动车公共充电站 1、城市更新项目用地面积超过3公顷时，应配置有效面积不小于700平方米的公共充电站（不少于8个快速充电位）；当用地面积超过8公顷时，应配置有效面积不小于1100平方米的公共充电站（不少于16个快速充电位）。 2、若城市更新项目周边1000米范围内，有已建或已落实用地并具备近期建设条件的公共充电站，经论证可满足片区需求时，可以不配置公共充电站。 3、公共充电站以附建为主，当项目用地面积超过12公顷时，公共充电站宜独立占地。 （五）110千伏变电站 1、城市更新项目用地面积超过24公顷或预测负荷达4万千瓦时，必须配置110千伏变电站。 2、城市更新项目用地面积超过12公顷或预测负荷达到2万千瓦时，应考虑设置110千伏变电站。若周边1000米范围内有已建或已落实用地并具备近期建设条件的110千伏或220千伏变电站，经论证能满足片区需求时，可以不配置变电站。 3、110千伏变电站宜独立占地，用地面积不小于3375平方米（45×75米），建筑面积不小于2500平方米。 （六）通信机房 包括用户机房、小区总机房和片区汇聚机房。 1、建筑单体内应按每5000平方米建筑面积配置10平方米的用户机房，机房面积不得小于10平方米。 2、单层建筑面积超过2万平方米的超大型建筑，按单层面积每2万平方米配置一个40平方米的用户机房；超高层建筑按每20层配置一个40平方米的用户机房。 3、对于由多栋建筑组成的小区，除按第1、2条标准在每个建筑内配置用户机房外，还应配置小区总机房。小区总建筑面积不超过5万平方米时，总机房面积不小于60平方米，小区总建筑面积每增加5万平方米，总机房面积相应地增加5平方米。 4、城市更新