一个拥有独特区位优势的城市丹东.docVIP

PAGE PAGE 1 一个拥有独特区位优势的城市——丹东 丹东市座落在鸭绿江畔，北接沈阳，南依黄海，西南毗邻大连，东与朝鲜的新义州市隔江相望，既是辽宁省东南部的核心城市，又是以商贸、旅游和轻型工业为主体的边境口岸、港口城市，有着沿江、沿海、沿边的独特优势。 丹东现辖宽甸满族自治县，东港、凤城两市和振兴、振安、元宝3区和一个国家级边境经济合作区，总面积1.52万平方公里，人口243万，其中城区面积823平方公里，人口77万；除汉族外，还有满、蒙、朝鲜等28（35）个少数民族居住，满族占全市人口32%。09年预计全地区生产总值完成655亿元，财政一般预算收入完成50.1亿元，城镇居民人均可支配收入12826元，农民人均纯收入7370元。各项指标都比通化稍高。作为中国最大的边境城市和最北的沿海城市，她是环黄海经济圈、环渤海经济圈的重要交汇处，更是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆地通道。辽宁沿海经济带由此西进，东边道铁路在此北伸，新的开发开放格局正在形成。今天，我就把这个拥有巨大潜力，充满无限魅力的“黄海明珠”介绍给大家。 一、地理位置十分重要 作为一个边境城市，丹东具有沿海、沿江、沿边的独特优势，其地理位置的重要性是毋庸置疑的。 首先，丹东是连接东北亚各国的一个重要节点。 我们知道丹东地处东北亚的中心地带，背依东北三省的广袤大地，与朝鲜、韩国、日本及俄罗斯等国家结邻或相望，相比国内其它城市，这里是联系东北亚各国最便利的地方，铁路交通距平壤220公里，距首尔420公里，丹东港距韩国仁川港仅245海里，距朝鲜南浦港为199海里，距日本神户港844海里，是东北地区连接韩国、日本十分便利的海上通道。毫无疑问，丹东是东北亚经济圈、环渤海经济圈重要交汇点，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道。过去由于朝鲜半岛局势紧张、日苏领土争端激化，丹东的地缘优势难以发挥。随着苏联的解体，冷战的结束，南北朝鲜对话的进展，朝鲜内外政策的调整，日俄争端的逐渐和解，以及“日韩海底隧道”的提上日程，丹东的地缘优势随之加强，并且有了发挥和实现的条件。现在，优越的地理位置使得这里成为开展对外贸易最为方便的地方。丹东是我们对朝贸易最主要的口岸，每年有70%的对朝货物从丹东进出。国务院常通过《辽宁沿海经济带发展规划》，曾参与起草《东北老工业基地振兴规划》的东北师范大学教授宋玉祥说，辽宁沿海经济发展规划上升为国家战略后，俄罗斯、韩国、日本等国也在经贸发展上做出战略性调整，这足以说明丹东位置 的重要。 其次，丹东是连接东北东部经济带与辽宁沿海经济带的重要节点。 在东北东部有一条即将贯通的铁路大动脉——东边道铁路，也叫东北东部铁路。它北起黑龙江的牡丹江市，途经吉林省图们市、通化市，辽宁省本溪市、丹东市、庄河市，南抵大连市，全长1389公里。铁路所经地区位于丹东以北的地方大多是各种资源极为丰富但当前经济相对落后的地方，现在被学界称为“东北东部经济带”，这个区域共有13个城市，抚顺、本溪、丹东、吉林、通化、白山、延边、鸡西、鹤岗、双鸭山、佳木斯、七台河、牡丹江，总面积28万多平方公里，人口2700多万。这些市（州）除了地缘相近，经济有关联度外，还有两个特点，一是都有发展边境贸易（对俄、朝）的优势；二是都在本省离中心城市较远，有边缘化之势。由于都是欠发达地区，13个城市谁也带动不了谁。向辽宁沿海经济较为发达地区靠拢，接受沿海地区的辐射和带动是这些地区的梦想，但一直是没有沟通的渠道。现在，由于东边道铁路修建和辽宁“五点一线战略”上升为国家战略，这种局面将发生改变。丹东不但成为内陆地区最便利的出海口，也成为内陆地区联系辽宁沿海地区的重要纽带。 东北地区的唯一沿海地带就是辽宁沿海地区。在2009年7月1日召开的国务院常务会议上，《辽宁沿海经济带发展规划》获得通过，由丹东向西沿着黄海、渤海海岸线延伸，途经大连、锦州、营口、盘锦、葫芦岛5个沿海城市所辖行政区域，陆域面积5.65万平方公里，海岸线长2920公里，海域面积约6.8万平方公里的广大地区，已经和天津滨海新区、海峡西岸经济区等发展规划一样上升到了国家战略层次。作为东北地区最先上升为国家战略的经济区域，辽宁沿海经济带发展缘起于辽宁五点一线发展规划。五点是指大连长兴岛临港工业区、辽宁（营口）沿海产业基地（含盘锦船舶工业基地）、辽西锦州湾沿海经济区（含锦州西海工业区和葫芦岛北港工业区）、辽宁丹东产业园区和大连花园口工业园区，规划总面积582.9平方公里，起步区面积为219.86平方公里；“一线”是指从丹东到葫芦岛绥中1443公里的滨海公路。通过“以点连线、以线促带、以带兴面”的空间发展格局，辐射和带动距离海岸线100公里范围内的沿海经济带的发展。为什么这个五点一线规划会上升为国家战略？有