城市轨道交通工程节段拼装高架桥监理.docVIP

城市轨道交通工程节段拼装高架桥监理 ?? 四川铁科建设监理公司 孙继业 （2007-08 摘 要：广州市轨道交通四号线高架二标采用预制节段梁整孔拼装架设施工工艺。该项目采用的预制节段拼装架桥技术在广州地区和全国的城市轨道交通建设史上都是第一次采用，能否达到业主、设计期待的理想效果，监理过程中的控制显得尤其重要。高架二标作为四号线全线第一个采用该工法施工的标段，其成功更为其后标段的施工积累了经验，也为今后类似工程的施工监理提供了借鉴。 关健词：节段箱形梁、架桥机选型、节段拼装、桥梁架设 1 工程概况 ???广州市轨道交通四号线高架二标全长2050m，均为高架桥，共67孔简支梁，跨径布置为：63×30 m+2×27.5m+2×32.5m，采用箱梁节段预制拼装新工法进行施工。桥梁上部结构为节段预制拼装，每个节段长2.5m，30m标准跨由12个节段组成，32.5m跨和27.5m跨分别由13个和11个节段组成。该标段作为全国城市轨道交通系统第一个（该工程于2004年年底开始建设）采用节段拼装工法施工的工程，业主对该工程的质量要求高，加之工期紧迫，且施工要跨越车流量大的金山大道主干道和数个乡村交叉路口及众多鱼塘，桥梁施工的同时不能对道路交通的正常通行及养殖户的生产带来不利影响，因而对参建各方工作均提出了较高标准与要求。 高架桥节段梁由专业梁场分节段预制，现场用架桥机胶接拼装架设；标准预制节段长度为 2.5m , 顶宽为9.3m , 高 1.7m 。 施工监理过程中，主要通过加强对模板设计与加工、梁段预制、节段块拼装、预应力张拉施工、预应力孔道注浆、调梁、支座注浆及落梁等重点、关键工序的控制，确保该新工法的成功应用。 2 节段梁拼装前的监理 ? 2.1节段梁（含挡板）预制的驻厂监理：节段梁为C50清水砼，外观质量及预制精度要求高，监理组分派监理进行全过程驻厂监造。在节段梁的精度控制上，该工程采用了一套先进的三维数字控制软件，利用六点坐标，采用短线精确匹配法（即前一块梁节段作为与其相邻的下一块梁节段的端头模板）进行预制。为保证梁节段清水砼（采用“双掺”技术，加KFDN高效减水剂和Ⅰ级粉煤灰）效果，监理主要从商品混凝土原材料（含外加剂）控制、混凝土施工温度控制、模板选择（液压模板台车）及表面处理（内贴PVC片材或喷脱模剂）、混凝土振捣、混凝土养护（自动喷淋养护）等各工序入细入微地、严格地采取全过程监控措施。经过承包商与监理的努力，预制梁节段表面色泽均匀统一、平整光滑、观感质量好，较好地达到了清水混凝土施工质量要求。节段梁在预制厂通过验收（含缺陷修补）并且混凝土龄期达到 30 天后才允许运入施工现场，并堆放在指定的存梁场备用。 ? 2.2架桥机的选型和报验：架桥机选型应根据经济指标、节段荷载重量、桥梁宽度、现场交通、设备稳定性、运输设备吊装能力及施工进度等的具体情况综合比较，选择适合工程实际情况的架桥机。本工程经多方比选，施工采用的是下行式架桥机。 ??? 节段拼装简支梁的诸多优点主要是通过架桥机的功能实现的，因此，对架桥机的功能因素的确认和验收十分重要。架桥机设备应按照架桥机的设计要求与国家的相应标准进行检查验收，验收内容包括：设计承载能力、架桥机自身的刚度和挠曲变形值、架桥机的前移过孔能力、液压设备的工作能力与标定实验数据、架桥机的支点反力数据等。 ??? 上述数据宜通过架桥机的现场荷载试验取得。架桥机的验收应由相关的安全管理部门、架桥机使用单位及监理联合进行，验收完成后，应由架桥机使用单位完成试验和验收报告后报监理审核检查。本工程架桥机的静载试验委托中南大学在施工现场按施工实际工况进行堆载试验完成。 ? 2.3架梁施工方案审查：开工前施工单位编制详细的架梁施工方案，监理工程师会同业主召集设计、咨询、质监及有关单位对施工方案进行专项审查，通过后用于指导架梁施工。架梁方案详细内容应包括（但不限于）：架桥机的构造与功能、架桥机拼装方法、节段梁运输和喂梁方法、节段梁拼装工艺流程、粘结剂施工、临时预应力施工、永久预应力施工、测量控制方法、存梁场布置、质量与安全保证措施等。 ? 2.4临时支座：临时支座的设置必须经结构设计认可，通过设计检算确定结构是否满足受力要求；临时支座必须有足够的承载力、支承面积和刚度；同一跨节段梁的临时支座应受力均匀；临时支座安全系数 K≥ 1.3 。本工程采用液压千斤顶与钢垫板作为临时支座。 ? 2.5粘结剂： ? 2.5.1节段梁拼装接缝采用组合环氧树脂粘结剂粘结（由粘结剂与固化剂按一定比例混合均匀搅拌而成）。施工单位应提供生产厂家产品质量保证书，监理抽样送检，对粘结剂的技术性能指标进行检测，符合要求后才能使用。 ? 2.5.2 粘结剂的性能控制： a 、应