船舶建造工艺学试题及答案.docVIP

船舶建造工艺学 考试形式（开、闭卷）：闭卷 答题时间：120 （分钟） 本卷面成绩占课程成绩 % 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 卷 面 总 分 平 时 成 绩 课 程 总 成 绩 分数 判断题 1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。（ ） 2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。（ ） 3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（ ） 4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（ ） 5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。（ ） 6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。（ ） 7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。（ ） 8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。（ ） 9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。（ ） 10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。（ ） 11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。（ ） 12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。（ ） 13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。（ ） 14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。（ ） 15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。（ ） 16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。（ ） 17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（ ） 18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。（ ） 19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。（ ） 20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。（ ） 二、选择题： 1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（ ）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。 A：单人 B：双人 C：多人 2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（ ）。 A：位置 B：方向 C：高低及角度 3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（ ）变形的能力。 A：构件自重 B：吊运 C：抵抗焊接 4．船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（ ），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。 A：拉力 B：压力 C：弯曲 5．舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（ ）。 A：剖面形状 B：尺寸形状 C：真实形状 6．船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（ ）形式。 A：正切 B：双斜切 C：正斜切 7．船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（ ）制造。 A：正造法 B：侧造法 C：反造法 8．在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（ ）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。 A：左右 B：前后 C：前后左右 9．锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（ ）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。 A：研配 B：划线 C：调整 10．碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（ ）。 A：200—300A B：500—800A C：800—1000A 11．船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（ ）。 A：加工线 B：位置线 C：工艺线 12．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（ ）又是船体设计及放样的依据。 A：轮廓 B：形状和大小 C：外形概况 13．圆钢的展开是以（ ）长度进行计算，因为它与中性层相重合。 A：内径 B：外径 C：中心线 14．船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（ ）其弯制过程称为船体构件的成形加工。 A：位置 B：曲面和曲线形状 C：形状 15．冲水实验喷水口处的压力不小于（ ）。