屏蔽门系统组成工作原理及应急操作1-960B5.pptVIP

屏蔽门系统简介－定义 屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障. (英文简称：PSD) 屏蔽门 站台区域 轨道区 主 要 内 容 一、屏蔽门的概述和特点 二、屏蔽门系统的驱动结构结构和门体结构 三、屏蔽门供电电源的组成 四、屏蔽门系统的控制 一、屏蔽门的概述和特点 1、屏蔽门系统的简介 屏蔽门系统是集建筑、机械、电气、计算机网络、自动控制和信息等多门学科技术为一体的综合性产品工程。 屏蔽门系统沿着站台线全程安装，以便形成一个不间断的装饰面，将整个车站与隧道完全隔离，这种装饰面同站台的结构和建筑完全连成一体，从而为乘客创造了安全、舒适的候车环境。 一、屏蔽门的概述和特点 屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障。 (英文简称：PSD) ﹡节能—— 防止空调能量散失，降低地铁地下站台的能量消耗。 ﹡安全——隔离站台与隧道，避免乘客跌落隧道或被列车拖载，保障乘客安全.。 ﹡环保——降低列车运行时的噪声、风压，为乘客创造舒适、清洁的候车环境 。 ﹡经济——节省环控和输变电设备的投资，降低地铁地下建筑的造价，减少站台安护人员。 二、屏蔽门系统的结构及其功能 1、驱动结构 通过电机和传动机构驱动门体的水平移动，实现屏蔽门的开和关，并将电压和电流等信息反馈给门机控制器，以便控制系统判断门的运行状态。 电机减速箱 门锁机构—电磁阀 传动皮带 就地供电单元 二、屏蔽门的结构及其功能 思考：这三个箭头分别指的是什么呢？ 二、屏蔽门系统的结构及其功能 2、门体结构 滑动门（ASD）： 有门机驱动自动开关的1对门扇 位置与列车门相对应 乘客乘车进出的可控通道 紧急时可由专用钥匙 在站台测人工开启 紧急时可由乘客在轨道侧人工开启 固定门（FIX）: 位于相邻滑动门之间 隔离密封作用 应急门 (EED) : 位于相邻滑动门之间 每节车厢对应1对 紧急时可由专用钥匙 在站台测人工开启 紧急时可由乘客在轨道侧操作推杆锁开启 三、屏蔽门供电系统的组成 1、供电电源 屏蔽门系统供电电源由驱动电源不间断电源系统（简称驱动UPS）、控制电源不间断电源系统（简称控制UPS）、驱动配电屏、控制电源配电屏和变压器以及各个门机单元内的门单元就地供电单元（LPSU）等组成。 电源由电压配电供给 驱动电源UPS AC380 3相 配电柜 就地供电单元 DCU M 电磁阀 空调电源UPS AC 220V 单相 PSC柜 PEDC PSL 三、屏蔽门供电系统的组成 2、驱动电源的组成和控制的组成 1）驱动电源的组成 三相变压器、交流配电单元、充电模块、监控模块、绝缘模块、蓄电池组、UPS及馈线回路、信号指示灯。 2）控制电源的组成 隔离变压器、监控模块、绝缘模块、蓄电池、馈电单元、 UPS及蓄电池组。 三、屏蔽门供电系统的组成 3、UPS和蓄电池 在主电源不能使用的情况下， UPS 驱动电源提供长达1小时的驱动电压，可以完成5次屏蔽门的开门/关门循环。UPS控制电源能够保证PSC、PSA、PSL停电后工作半小时。 电池将采用可充电密封铅酸性的电池，用于满载7分钟的安全电压，这将足够用于至少60分钟的正常任务是足够的，电池按免维护10年的长期使用寿命来设计，无须特别的空气通风设施。 四、屏蔽门系统的控制 系统级控制 站台级控制 紧急操作控制 屏蔽门系统简介－系统配置 PSAP 站台监控亭 PSL PSC 控制UPS 蓄电池柜 驱动UPS 配电屏PDP PSA 屏蔽门设备房 每侧站台 28对对称滑动门(ASD) 2对不对称滑动门(ASD) 46扇固定门(FIX) 2扇小固定门(FIX) 12扇应急门（EED) 2扇端门(MSD) ASD ASD ASD ASD ASD ASD FIX FIX FIX FIX EED EED MSD 控制设备 就地控制盘(PSL)每侧2个 中央接口盘(PSC)每两侧站台1个 配电屏(PDP)每两侧站台1个 驱