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福平铁路项目 FPZQ-4标段一分部 海上施工专项安全方案 编制： 复核： 审批： 中铁十三局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4项目部一分部 二O一四年一月 福平铁路FPZQ-4项目部一分部 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK 一、工程概况 4 HYPERLINK （一）标段概况 4 HYPERLINK （二）工程水文地质概况 4 HYPERLINK （三）气象条件 5 HYPERLINK 二、安全生产保证体系及措施 7 HYPERLINK （一）安全生产保证措施 7 HYPERLINK （二）安全生产保证体系 8 HYPERLINK 三、海上施工专项安全方案 9 HYPERLINK （一）主要海上施工内容 9 HYPERLINK （1）钢平台设计施工 9 HYPERLINK （2）钻孔桩施工 9 HYPERLINK （3）栈桥承台施工 9 HYPERLINK （4）模板拼装 9 HYPERLINK （二）海上施工存在的安全隐患及专项安全方案 10 HYPERLINK (1)海上施工存在的主要安全隐患 10 HYPERLINK (2)大临施工设施的安全专项方案 10 HYPERLINK (3)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 12 HYPERLINK (5)起重吊装施工作业安全专项方案 15 HYPERLINK (6)施工机械设备安全专项方案 17 HYPERLINK (7)海上施工作业人员安全专项方案 18 HYPERLINK (8)海上施工用电安全专项方案 19 HYPERLINK (9)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 23 HYPERLINK (10)海上施工期间保证航道通行安全的专项方案 26 HYPERLINK (11)防雾、防暴、抗台施工安全专项措 施 28 HYPERLINK 四、制定海上施工安全应急预案 29 HYPERLINK （一）制定应急预案的目的 29 HYPERLINK （二）海上施工事故范围 29 HYPERLINK （三）安全应急管理组织机构 30 HYPERLINK （四）救援器材 31 HYPERLINK （五）应急知识培训 31 HYPERLINK （六）通信联络 31 HYPERLINK （七）应急救援体系 31 HYPERLINK （八）事故报告 32 HYPERLINK （九）突发事件应急的安全技术防范措施 33 工程概况 （一）标段概况 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段起讫里程：DK70+564.70～DK88+099.55, 正线长17.535km。 一分部承担施工范围为：DK70+564.70～D73+515.87段2.9517km的站前土建工程及D73+515.87～D74+301.27（B25#～B38#）段785.4m（40m+11*64m+40m孔）铁路梁的移动支架节段拼装及公路连续梁施工。工程位于陆上大练岛及北东口水道之间，属平潭县大练乡。 DK70+564.70～D73+515.87段2.9517km的站前土建工程包括：平潭海峡公铁两用大桥中的陆上大练岛特大桥（19-40m+4*32箱梁）；陆上舍仁宫大桥（4-32m箱梁）、路基、涵洞一座、公路旱地桥2座；海坛海峡北东口水道特大桥B0-B25号墩间的公铁两用大桥及B25-B38号墩间的上部构造。 （二）工程水文地质概况 1.地表水： 桥址区地表水主要以沟渠、水塘形式存在，其水位、流量受大气降水影响较大，在丰水期向四周排泄汇入海洋，枯水期由地下水补给。 2.地下水： 低山丘陵区地下水类型主要为基岩裂隙水，不发育。丘间谷地地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存在中砂层。地下水与海水呈交替互补，地下水因水力坡度极小而径流缓慢，排泄以侧向径流为主，属垂直补给侧向径流循环类型，潜水平日海水相互联通，水力联系强烈。勘探期间测得桥址区稳定地下水水位埋深为O.30~14.10m。 3.潮汐水： 桥址区位于位于海坛海峡北东口水道，属东海海域内海区，水位受潮沙影响较大，朝型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分钟为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮平均历时7小时15 分钟。 海坛海峡～平潭岛段 ①潮汐 A．基准面 1956黄海基准在平潭海洋站验潮零点以上3.57m，在平潭平均海平面以下0.2m