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《编组站调车自动控制课程设计》教学大纲 　《The Design of Auto control At Marshalling Station 》 一、大纲说明 本大纲根据通信工程(铁道信号)专业人才培养计划中的《编组站调车自动控制》课程内容而制订。 学时/学分 6/ 课程性质 专业课、必修 适用专业 通信工程（铁道信号）专业 课程设计形式 课内、分散 主要先修课程 铁路信号基础设备 铁路信号运营基础 车站自动控制 大纲撰写人 黄高勇 二、课程设计目的及基本要求 1、本课程设计的目的 通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证地分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。 2、本课程设计的基本要求 知识要求： 学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站自动控制等课程为基础，特别是车站自动控制，是本课程的前提。 能力要求： 要求每位同学能够根据对编组站的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。 三、课程设计内容及安排 主要内容 1、设计出驼峰溜放进路自动控制演示过程，可以使用flash、vb等工具。要求具有单钩或多钩溜放的功能。 功能描述： 1）、输入调车作业计划，根据驼峰主体信号颜色的显示进行相关作业 2）、单钩或多钩正常溜放实迹演示 3）、追钩处理 4）、“钓鱼”处理 说明：在完成以上基础功能后，可以在自己对驼峰溜放进路的正确理解的基础上，添加相关功能项。 2、工作进度安排 序号 设计内容 课内学时 课外学时 1 课程设计开始前，分析设计总要求和设计重点、难点，确定课程设计的内容、完成的工作量、完成的时间以及要求学生查阅的相关资料。 2 2 确定设计课题后，应了解设计任务书、工作条件及设计要求，明确设计任务；通过查阅有关设计资料等，达到对设计对象的性能、结构及基本要求有比较全面的认识和了解；准备好设计所学的资料。 2 2 3 在课程设计中，初步拟定和确定课题设计总方案并画出总体设计框图，并报指导教师审查修改，得到肯定后，进一步作出各个模块的设计方案，并对课题设计的重点、难点提出初步解决办法。对各个部分进行单独设计。 2 4 4 根据前面的工作，在仔细检查后编写课程设计报告，课程设计报告应按规范认真书写，并附以必要的插图和说明。 在课程设计结束将课程设计报告交指导教师。 2 2 合 计 6 10 四、指导方式 集体辅导与个别辅导相结合。 课程设计内容 引言 1.1编组站简介 编组站：是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 编组站的基本布置形式有到发场与调车场并列布置的横列式、到达场和调车场与出发场顺序布置的纵列式，以及二者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。 若上下行方向共用一套调车设备，称单向编组站；若上下行方向各自配备调车设备，称双向编组站。 编组站按其在线路上的作用可以是路网性、区域性和地方性的；按调车设备的现代化程度可以是自动化、机械化和非机械化的。先进的编组站采用自动化系统，利用电子计算机控制编组站作业和处理数据资料。实现编组站自动化，可以提高作业效率和改善劳动条件。 1.2编组站主要任务和作用 编组站的主要任务和作用可以归纳为： 解编各种类型的货物列车； 组织和取送本地区的车流，即小运转列车； 设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车； 设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、 列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。 3）、追钩处理 追钩：由于推送或溜放速度调整不当或其他原因，溜放途中，相邻两溜放车组同时进入同一道岔轨道区段或追及连挂称为追钩。 a)输入调车作业计划，A车进行溜放： b)A车到达下一个轨道区段时，B车进行溜放： c)B车溜放速度大于A车溜放速度： d)B车与A车同时进入同一道岔轨道区段： e)B车与A车追及连挂，机车进行回牵： 追钩程序： Dim i As Long Dim j As Long Dim p As Long Dim q As Long Dim s As Long Dim m% Dim flag As Boolean Private Sub Command1_Click() Shape2(1).Left = 1095 Shape2(0).Left = 90 Timer1.Enabled = True i = 0 j = 0 m = 0 p = 0 q = 0 s = 0 flag =