汽车发动机润滑冷却系统解析.pdfVIP

发动机润滑/冷却系统解析 ● 发动机如何润滑？ 发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈 与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶 劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为 发动 机的 “血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用， 定期地更换机油对发动机有着重要的作用。 机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机 油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复 循环使用。 反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而 加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过 长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。 ● 发动机是如何冷却的？ 发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统， 适时将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下 工作。发 动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。 发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发 动机机体、气 缸盖水套等部分组成。 那是怎么进行冷却的呢？主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快 流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后 的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。 其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有 “保温”的作用，因为 “过 冷”或 “过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现 发动机冷 却系 “大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理 解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。 ● 柴油机和汽油机的区别 柴油机和汽油机是汽车上最常见的两种动力装置，因为燃料的不同，柴油机 和汽油机工作方式也是有所不同的。主要表现在以下几个方面，首先喷射方式不 一样，一般的汽油机 （直喷发动机除外）是将汽油与燃料混合后进入气缸，而柴 油机是直接将柴油喷入已充满压缩空气的气缸。 其次，点火方式不同。汽油机需要火花塞将混合气点燃，而柴油机是压缩自 燃点火。最后，压缩比不同，柴油机的压缩比一般都比汽油机的要大，因此它的 膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。 ● 转子发动机是怎样工作的？ 转子发动机也称三角活塞旋转式发动机，与我们常见的往复式发动机不同的 是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。 转子发动机的活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装 在空腔内。汽油燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三 个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星 旋转运动。