液态粉煤灰配合比设计.docVIP

液态粉煤灰配合比设计说明书 设计依据 液态粉煤灰配合比设计依据河北省交通厅冀交基【2009】279号文件《关于加强公路工程质量通病治理的通知》的有关要求：当台背填土高度大于6米时，尽量使用液态粉煤灰等轻质材料进行填筑及廊沧高速公路廊坊段结构物台背回填方案论证会会议纪要。 适用及处理范围 当结构物台后填土高度大于或等于4.5米时，采用液态粉煤灰对台背进行回填。 处理长度：顺桥向下底长度为搭板长度的一半，对于台背回填与路基土相连接部分采用1：1.5的坡度进行衔接，至路面结构层底面，且顶面长度不小于搭板长度加3米。为了确保良好的结合，台背回填应采用挖台阶的形式与路基相接，每级台阶的高度不得小于70cm。 处理高度：顺桥向搭板下设灰土碎石，其配合比为：8%石灰土：碎石=1：4（重量比），灰土碎石下设30cm厚8%石灰土垫层，灰土垫层至原地面用液态粉煤灰填筑。搭板外的处理高度详见图纸。 材料要求 粉煤灰 粉煤灰中Sio，A lo和Feo的总含量大于70%，烧失量不应超过20%。 粉煤灰的比表面积宜大于2500cm/g。 干粉煤灰和湿粉煤灰都可以用。干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35%。 应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。 水泥 水泥宜采用32.5级普通水泥，同时水泥在堆放过程中应注意防潮。 水 凡人、畜的饮用水均可用于施工。 外加剂 外加剂可自配，应保证其性能应能激发粉煤灰早期活性，并具有早期、增稠和减水的作用。具体要求如下： 细度：比表面积不得小于300m/kg，筛余量（0.08mm）均不得超过8%。 抗压强度:符合表1要求 外加剂抗压强度标准 表1 时间 强度 2h 1.0Mpa 24h 3.0Mpa 7d 4.5Mpa 28d 4.5Mpa 初凝时间不得大于30min。 单浆可泵时间不得小于24h凝固。 四、材料选择 根据以上要求，我项目部拟采用原材料如下： （1）、粉煤灰：沧州电厂湿粉煤灰 （2）、水泥：“六九”牌P.S.A32.5级水泥 （3）、水：LJ14标地下井水（饮用水） （4）、外加剂：北京赞凯BZK-5早强减水剂（液体萘系），掺量为水泥用量的2.2% 五、混合料配合比及搅拌要求 施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为：水泥与粉煤灰比值为4：96~10：90，外加剂用量为水泥用量的2%左右，具体材料用量应以混合料试验强度确定，强度应满足7天达到0.4Mpa，28天达到0.6Mpa。混合料的含水量应根据稠度和流动度控制，设计稠度为130mm~150mm，设计流动度为140mm~150mm。 混合料拌制要求如下： （1）拌制混合料时，各种衡器应保持精准，对材料（湿粉煤灰）的含水率应经常进行检测，据此调整各种材料的用量。 配料允许偏差（以质量计）：水泥为±2%，粉煤灰为±3%，水、外加剂为±2% （2）混合料应使用机械搅拌，最好采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不应小于3分钟。 六、配合比设计过程 所选原材料均已检测合格，满足设计文件及规范要求。用所选原材料分别拌制6：94、8：92、10：90三种不同比例的配合比，试验结果如下表2： 表2 编号 水灰比 流动度（mm） 水泥（Kg） 粉煤灰（Kg） 水（Kg） 减水剂（Kg） 7天强度（Mpa） 28天强度（Mpa） 1 0.50 160 6 94 50 0.132 0.6 0.8 2 0.50 150 8 92 50 0.176 0.8 1.2 3 0.50 140 10 90 50 0.220 1.1 1.3 根据以上试验结果，考虑到工地施工的波动性，选用第二组配合比为液态粉煤灰配合比。 后附试验资料。 廊沧高速LJ14标试验室 2009年11月3日 液态粉煤灰流动度试验记录 工程名称：廊沧高速公路廊坊段 合 同 号：LJ14 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 样品名称：液态粉煤灰 试验单位：廊沧高速公路廊坊段LJ14合同段试验室 试验日期：2009年10月6日 编号 水泥(Kg) 粉煤灰(Kg) 水(Kg) 减水剂(Kg) 水灰比 流动度（mm） 平均值（mm） 1 6 94 50 0.132 0.50 162 160 158 2 8 92 50 0.176 0.50 151 150 148 3 10 90 50 0.220 0.50 140 140 141 试验： 复核： 试验（技术）负责人