涵洞箱涵通道施工方案.docVIP

涵洞、箱涵、通道 工程施工方案 涵洞施工方案 1.编制依据 《公路工程施工招标文件》； 合同段施工图设计. 本工程依据各种规范如下： 《中华人民共和国道路交通安全法》编号：JTJ076-95； 《北京市市政工程施工安全操作规程》编号：DBJ01-56-2001； 《建设工程安全生产管理条例》(自2004年2月1日起执行)； 《中华人民共和国道路交通安全法》(自2004年5月1日起执行)； 《市政基础设施工程资料管理规程》编号：DBJ01-71-2003； 《公路桥涵施工技术规范》编号：TJT-041-2000； 《公路工程质量检验评定标准》编号：JTG–F80/1-2004； 交通部颁布《公路工程国内招标文件范本》及本工程招标文件第一卷第五篇技术规范修改、补充部分； 本单位多年积累的类似工程施工成功经验。 2.工程概况 3.施工部署 3.1组织机构 箱涵、涵洞工程施工组织机构框图 项目经理 项目经理： 项目总工： 项目总工： 道路负责人安全负责人现场负责人 道路负责人 安全负责人 现场负责人 测量负责人 质检负责人 路基专业 路基专业施工队 3.2施工准备： 该工程安排具有丰富经验的专业施工队，拟投入管理人员12名，包括施工员3名、技术员3名、测量员3名、试验员3名、机械管理人员3名；普工60名；下设测量组、试验检测组、机械调度组、技术组。 3.2.1主要材料供应计划及机械设备配置 本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，组织材料采购，选择符合规范要求的合格产品，做好材料供应。 3.2.2水电等施工条件 施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米 3.2.3技术准备 1认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数； 2认真复核定线测量、准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测； 3根据试验数据详细制定回填碾压关键工序的详细施工方法，以确保施工质量； 4认真做好各项试验工作，及时为施工提供各项技术参数；试验人员深入现场调查把关，回填材料试验合格方可使用。 3.2.4工期安排 1开工日期：2009年12月25日 2竣工日期：2010年05月05日 4.施工方案 4.1现浇箱涵施工方案 4.1.1基槽开挖 1由项目经理部测量组依据坐标准确放出箱涵十字轴线，施工人员根据槽底开挖设计标高，撒出上口开挖灰线。 2基槽开挖利用挖掘机配合自卸汽车进行，槽底预留20cm原状土层，利用人工进行清槽找平，用手扶振动碾进行碾压，达到设计槽底高程，请相关部门人员进行验槽。当槽底高程、密实度、承载力等符合设计要求后，开始进行下部工序施工。需要对箱涵基底进行CFG桩处理的，应在CFG桩施工完毕后，并经过试验检测后，开始对箱涵进行施工。 4.1.2钢筋工程 1钢筋制作 1)钢筋加工制作时；要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。 2)钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。 3)钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋无局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 4)钢筋切断根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，以节约钢材。 5)钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变；弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，并考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。 2钢筋绑扎、焊接与安装： 1)钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。 2)底板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。 3)所有侧墙纵横向钢筋的交接点，用铁丝全部扎牢，其余部分可采用梅花型绑扎。绑扎接头的绑扎点不少于三点。 4)钢筋焊接采用电弧双面焊，外观要求焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹。 5)钢筋加工安装完成后，经自检合格，请现场监理工程师检查验收，合格后，方可进行模板安装。 4.1.3模板及支架工程 本工程模板均采用清水模板体系。模板表面必须平整、接缝严密、清洁无污垢，保证结构物外露面美观，线条流畅。 垫层支模采用10cm×10cm方木即可。 侧墙内外模及顶板底模均采用4cm厚松木板做背板，内衬1cm厚胶合板，并在模板组装中，将背板板缝与内衬板板缝相互错开，避免形成通缝。沿涵洞侧墙方向每隔1m，设置10cm×10cm方木做竖肋，横向在底板顶面，侧墙中部及侧墙顶设置三条横胁，并在横、竖胁交点处采用15