客车列尾装置.pptxVIP

客车列尾装置;2014年10月15日0时起，全路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置，缩写为KLW），20年前，铁路使用了货车列尾装置，取消了货车运转车长，如今使用更具安全性能的客列尾装置是大势所趋，至此，全路普速旅客列车运 之前运转车长是列车安全的“大管家”，他们戴着臂章、拿着对讲机、摇着信号旗总是一个人值乘在列车的尾部，用一红一绿两面信号旗，指挥列车安全运行。俗话说“运转车长真伟大，坐着火车走天下，左手拿着密码箱，右手拿着大哥大，每天只说一句话，尾部风压600千帕”。转车长停止值乘。;客车列尾系统主要功能：;客车列尾系统由旅客列车尾部防护装置（简称 “KLW”）和列车防护报警设备 （简称 “LBJ”）两部分组成。其中KLW设备主机安装在列车尾部客车内，LBJ设备安装在机车驾驶室内，由机车乘务??负责操控;客车列尾装置，缩写为KLW;旅客列车尾部安全防护装置（以下简称“KLW”）由控制单元、记录单元、辅助排风制动单元、列尾指示灯、风压检测单元、电源单元、信道机、天线、制动软管、电源电缆和挂接单元等构成。;主要功能;KLW工作内容;列车防护报警设备 （简称 “LBJ”）;;;;;;客车列尾装置简易操作说明;一、 启动与显示：;二、建立连接关系：;三、手动查询列尾风压：;四、列尾风压动态显示：;五、辅助排风制动：;六、风压自动提示：;七．供电电压欠压