12技术交底模板—钢轨打眼.docxVIP

新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段 （陕西境内）“四电”系统集成工程 （信号专业） 技 术 交 底 书 中国铁建电气化局集团有限公司 西成客专（陕西段）指挥部第一项目部 第 1 页 共 6 页 技术交底书 编号： XCSDJSJD- 01-XH12 工程名称 西成客专（陕西段）四电工程 交底单位 / 部门 西成一项目部工程管理科 交 底 人 交底时间 交底名称 交底地点 参加单位 交 底 内 容 接收部门： 接收人：  一、编制依据 1、《高速铁路信号工程施工技术指南》 Q/CR9607-2015； 2 、《 高 速 铁 路 信 号 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 TB10757-2010/J1153-2011 3、《铁路信号工程施工质量验收标准》 TB/T 10419-2003) 4、《客货共线信号工程施工技术指南》 TZ206-2007 二、技术标准与要求 调谐区内钢轨钻孔实际上是对调谐区内设备安装的定位。 只有准确确定安装孔的位置，才能保证设备的正确安装。 1、电气绝缘节内钢轨钻孔定位 、信号点处设备定位 根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装信号机的地点位置进 行确定，然后以信号机机柱中心 / 区间号码牌为基准，在所属线路用钢尺（ 50m）进行测量，从而确定出其它设备的位置，并用红油漆做好标记。之所以以信号机机柱中心 / 区间号码牌为基准进行定位，是 为了避免误差积累。设备位置定位具体尺寸如下： 1) 、发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌 日期： 第 2 页 共 6 页 （列车运行方向）为 1000mm±200mm。 、接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为 30m，桥梁地段为 33m。 、空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心 / 区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为 15.5m，桥梁地段为 17m。 、分割点处设备定位 既有线定测分割点时要先根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装空芯线 圈防护盒的地点位置进行确定， 然后以空芯线圈防护盒中心为基准， 在所属线路用钢尺（ 50m）进行测量其它设备的位置，并用红油漆做好标记。设备位置定位尺寸如下： 、发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）为 14.5m。 、接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心( 列车运行反方向 ) 为 14.5m。 西成正线定测以 CPIII 坐标进行定测，分割点设备定位与信号点处设备定位类似，以列车运行方向的 III 型调谐区标志牌为基础确定各设备的安装位置。 、钢轨轨腰中部钻孔位置 、钻孔位置应在钢轨接头、鱼尾板两端、钢轨轨腰中部。 ①、 50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为 83.5mm（或距轨底底面 68.5mm），钻孔 中心距最近鱼尾板边缘为 80mm，如图 1 所示。 ②、 60Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为 97mm（或距轨底底面 79mm），钻孔中心 距最近鱼尾板边缘为 65mm，如图 2 所示。 790 单位： mm 5 . 3 8 5 . 8 6 80 图 1 50Kg 钢轨接头钻孔位置 第 3 页 共 6 页 820 单位： mm 7 9 9 7 65 2 60Kg 钢轨接头钻孔位置 、用红油漆及画笔在钻孔位置做好标记。 、钻孔位置应在两轨枕中间， 以利于钻孔及引接线塞钉安装； 若钻孔位置 不在两轨枕中间，应在允许范围内进行调整；调整误差范围见图 3 所示。 、用红油漆和画笔在确定的钻孔位置做好标记。 发送调谐 空芯线圈 接收调谐 1m 孔眼 14.5+0.15m 14.5+0.15m 图 3 钢轨钻孔位置示意图 2、机械绝缘节内钢轨钻孔定位 、在非电化区段钢轨钻孔位置应在绝缘节外方第一至第二根轨枕间，距绝缘节中心 700mm。 、在电化区段钢轨钻孔位置因为有扼流变压器箱，所以钻孔位置应比非电化区段钢轨钻孔位置向外移动 100～ 200mm，但是仍能保证在绝缘节外方第一至第二根轨枕间钻孔及引接线塞钉设备的安装。 、若线路为 50Kg 钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为 83.5mm，距轨底底面为 68.5mm。 、若线路为 60Kg 钢轨，则钻孔位置是钢轨腰中部距轨顶面为 97mm，距轨底底面为轨底面为 79mm。 第 4 页 共 6 页 (5) 、钻孔位置确定后，用红油漆和油画笔在钻孔位置做标记。如图 4 所示 （在非电化区段情况下的钻孔位置） 。 图 4 钢轨钻孔位置示意图 线路 枕木 绝缘接头 孔眼位置 700mm 3、钢轨钻孔 、准备工作 、将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。 、用扁铲（砂布）清除印痕处的油污。 、清理钻孔位置钢轨底部的石碴， 电钻安装在钢