水电站调速器油压装置自动补气控制系统的改进.docx

图1 中小型调速器的油压装置 图1 中小型调速器的油压装置 水电站调速器油压装置 自动补气控制系统的改进 徐方有 （江山市碗窑水库管理局，浙江 江山 324100） 摘 要: 通过对水电站油压装置补气系统应用中存在的一些问题和不足进行分析，提出自动补气控制的措施和 实现过程。该装置结构简单，运行稳定可靠。 关键词: 油压装置；自动补气；改进 水电站水轮机调速系统的油压装置是水轮机 组操作不可缺少的重要辅助设备，可以产生并存储 高压油，是机组启动、停机、调整负荷等操作的能 源。油压装置所提供的压力油必须有足够的能量， 同时还要工作可靠，供油油质符合技术要求。 一、调速器油压装置系统组成结构 水电站的中小型调速器的油压装置通常由压力 油罐（或称压力油筒）、集油槽（或称回油箱）、带电 动机的油泵、安全阀等附件所组成，如图1。 压力油罐内存压缩空气（占油罐总容积的2/3） 和透平油（占油罐总容积的1/3），控制油气比，是为 了利用压缩气体的体积变化对压力的改变远小于压 缩液体的体积变化对压力的改变这一特性，使油泵 在供油间歇时，调速器耗用压力油而造成油面下降 一定高度后，油压的波动并不大。在罐外侧装设有机 玻璃油面计来反映罐内油面高度。但由于油压装置 在长时间运行中因气温变化、密封件老化和阀门表 计渗漏等因素造成油压装置油气比例失调，油的比 例过大，导致油压波动较大，就必须采取排油补气 措施恢复正常油气比。 二、存在问题的分析及改进措施 传统的自动补气装置是由中间油箱和补气阀组 成，是基于油压装置总油量基本恒定的前提下，以 压力油罐和集油箱的油面变化为依据。压力油罐油 面较低时，集油箱的油面就较高，补气阀就不需要且 不可能自动补气；反之压力油罐油面较高时，集油箱 的油面就较低，补气阀就自动补气。 收稿日期：2008-12-02 作者简介：徐方有（1971-），男，助理工程师。 35 图3 自动补气控制器补气控制原理图表1 LS 图3 自动补气控制器补气控制原理图 表1 LSK液位计位置接点动作 表2 油压装置电接点压力表接点动作 中国水能及电气化 2009.7 该装置的缺点首先是需要不断启动和停止油 泵，补气时间长；第二是补充气是未经过过滤器的大 气，湿度大、杂质多，易造成油质劣化；第三是安装、 检修维护难度大。所以水电站常采用值班员通过空 气压缩机进行手动补气来达到正常的油气比例，但 这样操作不符合水电站自动化的要求，并且在机组 运行过程中不易控制，劳动强度大，故对油压装置 自动补气系统进行以下改进： 1.硬件设计 自动补气系统由BZQQ型自动补气阀组、LSK系 列磁翻板液位计、自动补气控制器等组成，如图2。 变化电阻信号，再经过变 送器 把电阻信号 转 换成 4～20mA电流信号输出。 (3）自动补气控制器补气控制原理图，如图3： 2.动作过程 (1）自动补气 当油压装置油气比失调达到设定上限值时， LSK液位计K1接通，并且油压达到正常时，压力表P2 接合，补气准备继电器得电动作，控制器闭锁两台油 泵启动回路，当油压下降至工作泵启动压力时，工作 泵不启动，控制器自动启动补气阀电磁阀，补气阀打 开，2.5MPa压缩空气从贮气罐补入压油罐，到正常 油压时正常复位，停止补气。在调速器运行过程中， 操作用油压力下降，重复上述动作过程，直至油气 比达到设定下限值时，LSK液位计K2断开，解除补 气继电器自保持，控制器复归油泵启动回路，自动补 气过程结束，如表1、表2。 图2 油压装置的自动补气系统配置图 (1）BZQQ型补气装置 BZQQ型补气装置由两个电磁阀、一个安全阀、 一个排气阀及管件组成，通过自动控制回路，实现自 动补气或关闭。通过一系列阀的优化组合，解决了传 统上因电磁阀漏气导致贮能器的气压超高而影响正 常工作问题。它具备自动工作功能的同时，还具备手 动补气、停止补气、排气的功能。为确保装置长期稳 定安全地工作，在装置的进气口和出气口各装有一 个空气过滤器，安全阀在储压罐压力超过时可自动 打开排气。 (2）LSK磁翻板液位计 磁翻板主体外加装翻板液位 指示器、液位 开 关及液位变送器，磁单元置于浮球内部或通过顶杆 与浮球相连，当浮球边带磁单元随液位变化时，使 磁性色块翻转，磁性液位开关在对应液位点动作； 同时液位传感器在浮球磁力的作用下，输出标准的 （下转第45页） 36 图4 实用简化控制结构图水电站运营门配套的现场控制单元均需 图4 实用简化控制结构图 水电站运营 门配套的现场控制单元均需要一对一控制， 电磁阀控制、双缸同步控制、液压缸行程检 测等均需要相对独立系统性控制。而卷扬 平板闸门的控制相对要简化，输入输出仅 仅是相对交流接触器、热继电器、高度传感 器等。因此卷扬平板闸门或