张家口通泰空港物流园区第一期工程物流设施建设项目项目建议书.docxVIP

一、 项目提出的背景 1、项目名称：张家口通泰空港物流园区第一期工程物流设施建设 项目 2、项目提出的背景 过去由于张家口市是国防战略要地，一直是不开放城市，严重的制约了张家口市的经济发展，是全国重点贫困地区，财政收入较少，无力投资新建物流设施。目前，张家口现有各类储运仓库 20 多个，分别隶属于轻工、物资、商业、外贸、粮食等系统，大部分为自用型，且堆存能力较小。全市现有传统货运站 4 个，由于经营及其它各种因素影响等原因，现有货运场业务几乎处于停滞状态。 近年来，随着现代物流业的不断发展，张家口涌现了大量的以货运代理为主要业务的物流中介，以及以亨运物流为代表的具有一定规模且拥有仓储、运输、配送等多项功能的第三方物流公司。全市现有货运业 15472 户，危货运输企业 34 户，物流中心 1 个，信息配载 20 多户，搬运装卸户 43 家，运营货车 21240 辆/88832 吨位，危货运输车辆 344 辆 /1943 吨；汽车维修企业 1406 户，其中：一类 12 户，二类 56 户，三类 873 户、摩托车维修户 465 户，驾驶员培训学校 17 所。 货代主要集中在Ｇ110、张宣路、纬二路、纬三路等市郊的干线公路沿线，大部分规模较小。仅在路边租赁一个 10-50m2 的经营店面，其中：少部分拥有自已的 1-10 台不等的运输车辆，年营业收入多在 10 万元以下。市区内也零星分布多家配货站，如桥西区蔬菜批发市场在蔬菜批发业务迁出后土地所有者将其转为物流用地，目前该院内聚集着十余家货代企业，拥有约 15 亩的停车场，是市区内规模较大的货代聚集区。受张家口城区逐步向外扩展、大货车城区交通管制等方面影响，市区内的大部分及纬三路近郊的部分货代将面临向外搬迁。 张家口物流中心是目前张家口市乃至河北省全省运作较成功的物流项目，该中心位于张家口市玉宝敦，张宣公路东侧，距市中心 8 公里，占地 154 亩，一期工程于 2003 年投入运营，现有仓库 1.2 万平方米。目 1 前仓储、信息、配送等业务运营良好，为河北省十大物流示范项目之一，但随着业务量的不断扩大，现有基础设施已不能满足需求，而受周边用地限制物流中心已无扩展余地。目前，该公司已与 30 余家建立了合作伙伴关系，有佳通轮胎（新加坡）、斯必克冷却技术（美国）、TCL 王牌、创维、海信、康佳、厦华等国内名牌电器企业和部分酒、药企业，为全区各大电器销售提供第三方物流服务。佳通每年销售 1.7 亿的轮胎，全权委托物流中心仓储、配送。2005 年度仓储量达 562600 万台/件，价值 94900 万元，日均配送价值 260 万元。 为了促进张家口市经济发展的需求，中共张家口市委、张家口市政府的领导根据物流储存、转运、配送等情况和军民用飞机场、铁路、公路的建设等情况、聘请了有关专家对张家口市物流的发展进行了规划和论证，制定了《张家口市现代物流业发展规划》，定位为：打造西出东联枢扭，借通道优势，做大做强枢扭节点，真正成为连通京津冀蒙、面向三北、辐射蒙俄等东北亚的重要物流区和河北省重要的物流枢纽中心城市。在“十一五”期间，将充分发挥张家口市的区位优势，大力实施“三个一”工程，在全市加快建设一批、改造提升一批、规划发展一批现代物流园和中心。按照物流产业发展原则，以现在已形成的规模和产业，改造提升怀安煤炭物流中心、阳原煤炭物流中心、蔚县物流中心、康保物流中心；加快建设北方物流园区、空港物流园区、张北现代农业物流园区、蔚县物流中心、涿鹿绿色食品物流中心、规划发展宣化装备制造物流园区、小辛庄物流园区、万全郊西物流中心、赤城县物流中心，逐步形成以北方物流园区、空港物流园区、张北现代农业物流园区、宣化装备制造物流园区、小辛庄物流园区为代表的五大物流园区和怀来、蔚县、阳原、怀安、万全、康保、涿鹿和赤城等八大物流区域中心。 为了加快现代物流园的建设速度，张家口市政府于 2009 年 4 月 27 日和 5 月 11 日两次召开由有关部门领导参加的市长办公会，会上市长对新建通泰空港物流园、通泰南山物流园进行了部署和安排，并明确指出，物流园区建设县区是建设和招商引资的主体，其中由怀安县负责南山物流园区，高新区负责空港和商贸物流园区，各相关县区要积极推进与通 2 泰物流的合作，尽快组建物流公司，加快物流园区开发；市产业集聚区办公室要加强协调、督导工作的力度，加快物流园区建设进度，确保三个物流园起步区建设启动。并以市长办公会纪要的方式下达有关部门，认真贯彻执行。 二、项目建设的必要性 1、是充分发挥区位优势，促进区域经济发展的需求 张家口市地处京、晋、冀、内蒙古四省区交界处，东南距北京 200 公里，距天津港口 358 公里，北靠内蒙古大草原，西临山西省煤都大同市，南接华北腹地，具有优越的地理位置和明显的区位优势。