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关于电梯轿厢自重问题的探讨 关于电梯轿厢自重问题的探讨 一江涛珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所 摘要:文章叙述了轿厢在电梯中的重要地位和作用,介绍了轿厢的工艺重量,参数重量和轿重系数的概念,以及 如何按曳引条件确定轿重系数,并探讨了轿重系数对以125%额定载重量的轿厢下行制动打滑的影响和对电梯运行 舒适感影响的问题. 关键词:轿厢工艺重量,参数重量,轿重系数,最小轿厢重量 电梯的轿厢是一个很重要的 部件,轿厢的重量对电梯运行的 安全性,舒适性以及制作的经济 性等方面都有很大的影响,轿厢 太重了,经济性不好,轿厢太轻 了,可能运行不安全,舒适感不 好,所以轿厢的重量应当适中,不 能太轻也不能太重.对此,我们从 以下几方面进行探讨. (一)轿厢的工艺重量,参数 重量 轿厢的工艺重量是由轿厢的 结构,加工工艺及选取的材料和 满足强度,刚度要求,所决定的轿 厢重量.轿厢的参数重量是由轿 厢作为电梯设计中的一个参数来 考虑的轿厢重量,此重量对电梯 的设计,运行都有重大影响,因此 当工艺重量小于参数重量时,必 须服从参数重量的要求,把较轻 的工艺重量增大到符合参数重量 的要求.当轿厢的工艺重量大于 参数重量时,从参数的要求上,并 不需要减小工艺重量.但过重的 工艺重量,会增加制作电梯的成 本,所以必须从结构上,材料选用 上,尽量采取措施减轻其重量. (二)轿厢系数K的概念和轿 厢最小重量P… 电梯的最基本参数是额定重 量0和额定速度V,一切设计参数 都必须满足和符合基本参数的要 求,因此轿厢重量P作为一个设计 参数与额定重量0有密切关系. 一 般令D=K K的物理概念就是轿厢重量是 额定载重量的多少倍,即轿重系 数. K的取值可根据曳引条件T/ T.≤eh来决定. 其中T,位钢丝绳重侧的受力, T.为钢丝绳轻侧的受力(为简化起 (接上页) F:弯曲力 我们也可以用(7),(8),(9) 式来判断ea的接触系数k值的大 小(K≤1). 1,在(8),(9)式中,当d较 大时,S大,F大;k值最小,在 同等条件较易打滑. 2,在(7),(9)式中,当D较 大时,F小,P也小,但P与k无 关,只要取决于F,故k=l,在同 等条件下不易打滑. 3,在(7),(8),(9)式中, 较大的d,F大,k较小,虽然此 时S较大,P也较小,但不影响k 值.从表面上看P小,S大,k也 小,这就产生了比压过小或安全 系数太小或安全系数太大可能发 生打滑的说法,其实这是不全面 的,而最实质的影响是(9)式,D 大时,F弯小;d大时,F弯大,F弯的 大小才是决定k值的主根因素,所 以只有当D大时,曲率最小,最易 弯曲,d小时钢丝绳比较柔软,容 易获得全接触的理想状态,符合 T,/T.≤e的推导假定(假定条件 k:1). 4,比较(7)(9)可以发现D 对P和F的影响是不同的.D最 大时F最小,不易打滑,而p也 最小为较易打滑的话矛盾就发生 了.按(7)考虑易打滑,按(9) 考虑则相反不易打滑.而后者从 lELEVATORINDUSTRYWWW. 物理现象上看是较易理解的.(7) 与(9)只有13.d,对P和F的影 响才是统～的没有矛盾,即nd较 大时不管从p考虑还是从F考虑 都是较易打滑的. 总之,根据上述四个方面分 析,初步可以认为,即决定e.中 k值的是F而不是p. F大(是因为nd大)使k值 小而使ea小,当T1/T2≤e时而 打滑.这也可以说明为什么同6根 ①16钢丝绳,发生打滑而改为3根 ①16钢丝绳就不会打滑.但以上 的看法只是从物理学上的一个实 性分析定量上的结论还必需作必 要的试验验证以后才能得出. 见将一些次要的因素忽略) 电梯空载工况:T=ID+KQ T2=DT]/T2:(D+K平Q)/D 电梯满载工况:T=D+Q T2=D+K平QT]/T2=(0+0)/(p+K 0) 式中,K,.,是平衡系数,若K,., - - 0.5,电梯空载工况是最恶劣的, 贝lJ (P+0.50)/D≤e所以 D≥0.50/(e一1)(1) 而K=p/Q故K=0.5/(e一1) (2) 其中,p=0.50/(e一1)即 为满足曳引条件不打滑的最小轿 厢重量D 从K=0.5/(e”一1)不难看出, eh愈大轿重系数愈小,轿厢的最 /J,重量愈小. (三)轿厢重量对以125%额定 载重量运行,紧急制停的滑行距 离的影响. 在电梯进行功能试验过程中, 轿厢承载125%额定载荷,以正常 运行速度下行时,切断电动机与制 动器供电,轿厢应能可靠制停,轿 厢在此紧急制动下,必有一定的滑 行距离S,这是不可避免的.此滑 行距离可能包括两部分,即s=S +S绳.S轮为制动器动作后曳引轮 的滑行量,S为制动过程中钢丝 绳在绳槽中的滑行量,S是绝不 能避免的.S应从两个方面考虑, 一 是