内燃机车增压器常见故障分析与处理.docxVIP

文章编号：1003-1421(2005)07-0062-02中图分类号：U262.2文献标识码：B内燃机车增压器常见故障分析与处理张宽山（淮北矿业集团公司 铁路运输处，安徽 淮北235139 文章编号：1003-1421(2005)07-0062-02 中图分类号：U262.2 文献标识码：B 内燃机车增压器常见故障 分析与处理 张宽山 （淮北矿业集团公司 铁路运输处，安徽 淮北 235139） 状态不良或增压器的其他部件不 良所造成的。 因此积炭固死原因可能由涡 轮端油封漏油、压气机油封漏油、 柴油机或增压器其他部件工作状 态不良等因素造成。 1.2 增压器喘振 增压器与柴油机匹配使用中 产生喘振现象的原因较多，喘振的 各种表露情况各有不同的原因，大 致有以下几种。 （1 ） 柴油机转速突降或卸载 时，由于增压器转子不能迅速跟随 柴油机转速突降，造成增压器喘振， 这类故障属正常现象可自动清除。 （2） 联合调节器转速失控，造 成柴油机功率不稳，增压器转子转 速难以适应而产生喘振。 （3） 增压器喷嘴环积炭严重。 （4）进气阻力过大。 （5） 气门打不开或关不严。 （6 ） 两台增压器性能相差较 大，性能差的那台易发生喘振。 （7） 进气壳有异物堵塞。 增压器是柴油机的重要部件， 炭固死，但积炭在涡轮气封圈及主 轴油封、涡轮轮盘上的分布可分为 3 种情况。 （1）在气封圈外侧及