基于动态分配的北京城市交通通道的多方式协调研究.docVIP

PAGE PAGE 6 基于动态分配的北京城市交通通道的多方式协调研究 综合交通通道管理（ICM，Integrated Corridor Management）是指在大城市范围内，协调交通通道内相邻交通设施的运营，平衡交通通道内的交通设施及智能控制设施的投入，建立平衡、互动、有效的交通管理系统。综合交通通道管理主要通过采用智能交通技术来减少出行时间和延误，降低燃料消耗和尾气排放，增加出行的可靠性和可预期性。它的成功依赖于详细认真、系统全面的交通规划；需要先进的交通分析工具评估路网条件，并从近期和远期来分析路网性能。这就需要应用近些年发展起来的模型算法，比如动态分配模型和个体出行行为模型。 1.动态交通分配介绍 交通分配是静态OD矩阵估计的基础，其作用为描述OD分配量和路段交通量之间的关系。对于动态OD矩阵估计，需要考虑的则是能否通过动态交通分配来描述动态OD量和路段交通量之间的关系。所谓动态交通分配，就是将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用[9]。它是在交通供给状况及交通需求状况均己知的条件下，分析其最优的交通流量分布模式，从而为交通流管理、动态路径诱导等提供依据。通过交通流管理和动态路径。诱导在空间和时间尺度上对人们己经产生的交通需求的合理配置，使交通路网优质高效地运行。交通供给状况包括道路网络的拓扑结构、路段特性(如道路通行能力)等，交