后装压缩式垃圾车开题报告.docVIP

PAGE - PAGE 1 - - 广东技术师范学院天河学院 本科毕业设计开题报告 题 目： 后装压缩式垃圾车的总体设计 系 别： 机 电 工 程 系 专 业： 车 辆 工 程 姓 名： 学 号： 指导教师： 年 月 日 本科毕业设计开题报告 系别 机电工程系 专业 车辆工程 班级 姓名 学号 联系方式 题目 后装压缩式垃圾车的总体设计 一、选题背景 随着城市人口的增加，以及人均生活水平的不断提高，城市生活垃圾的成分发生很大的变化，垃圾的密度不断下降，可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重，传统的城市垃圾收集运输方式耗时耗力，效率低，已经远远不能适应社会发展的需要，于是诞生了后装压缩式垃圾车，且使用范围越来越广泛。 二、课题设计 2.1课题的内容 内容如下： 1.完成开题报告撰写（含文献综述）； 2.进行相关外文资料翻译（2000字符以上）； 3.根据确定的垃圾装载质量，选择底盘，确定取力装置； 4.完成后装压缩式垃圾车的总体方案设计（含液压原理设计及选型）； 5.绘制所有零件图和装配图二维图（折合2张0#图纸）； 6.完成设计说明书（不少于50版面）。 主要参数： 【主要技术参数】 产品商标：程力威牌； 公告批次：229 产品名称：CLW5060ZYS3型压缩式垃圾车； 产品号：ZHDC13KK066 总质量 ：6495； 额定载质量：1000 整备质量：5365； 外形尺寸：6470,6320×2050×2560 驾驶室准乘人数： 2 接近角/离去角 ：19/10； 前悬/后悬 ：1032/2138 轴数： 2； 轴距：3300 轴荷： 2825/3670； 最高车速： 90 【底盘技术参数】 底盘型号：EQ1060TJ20D3； 底盘名称： 载货汽车底盘 商标名称：东风牌； 生产企业： 东风汽车股份有限公司 外形尺寸：5820×1940×2080； 轮胎数：6 接近角/离去角：19/15； 轮胎规格：7.00R16 钢板弹簧片数：8/9+5； 前轮距：1506 燃料种类：柴油； 后轮距：1466 排放标准：GB17691-2005国Ⅲ 发动机型号：YC4F90-30； 排量：2659 发动机生产企业：广西玉柴机器股份有限公司； 功率：66 2.2课题的目的 通过查找资料对市场上的所出售的垃圾车和现实中所运用的垃圾车进行调查，找出社会生活中对垃圾的运输方式中还存在的问题，再根据现有的后装压缩式垃圾车的相关参数和性能对其进行对比分析，通过改进设计出更加比较符合实际的、实用的后装压缩式垃圾车，减少城市中由密封不严所造成的垃圾二次污染、压缩后污水处理困难、收集时间长、作业噪声大等问题，提高经济性和效率。 2.3课题的意义 课题的意义包括如下三点： 1.掌握一批先进的设计理论、设计与试验方法，为后装压缩式垃圾车的方案设计、参数选择和优化等提供科学依据。 2.提出具有一定实用价值的相关结论，推动我国高性能、高质量的后装压缩式垃圾车的发展。 3.产生良好的社会效益和经济效益，为我国的环保事业做出一定贡献。 2.4 文献综述 以往压缩式垃圾车产品解决了自卸式垃圾车装垃圾的时候需要人用工具将垃圾弄上去等问题，提高了工作效率和经济效率，但还存在使用可靠性较低、操纵复杂、密封不严、压缩后污水处理困难、收集时间长、作业噪声大等问题。如今后装压缩式垃圾车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 三、课题研究现状 3.1国外研究现状 现状：国外一些发达国家和地区的城市垃圾，收集、运输、处理的管理方式与装备技术已很成熟，并积累了许多经验。在收集方面大多数国家采取了分类收集，如日本的垃圾分类技术已十分先进；在运输方面基本采用密闭压缩运输；在处理方面广泛采用主要有卫生填埋、焚烧、堆肥和综合利用（再生循环利用）4种处理方式。 国外环卫车辆的发展趋势如下： 1、由于底盘通常采用自卸汽车底盘，轴距较短，转弯半径较小，具有移动灵活的优点。 2、操作方便，减轻操作者的劳动强度，压缩装置具有手动操纵，一次循环和无数次循环功能（即有半自动、全自动功能）。 3、排气管进行了改造，可减少对操作人员的危害。 4、厢体与尾箱之间备有密封胶条，避免运输途中对环境的二次污染。 5、具有较高的压缩比，使整车的质量利用系数大