键和键槽精编版.pptxVIP

UBSP 键和键槽 1.键的功用、种类及标记 键 作为标准件主要用于轴和轴上零件（带轮、齿轮等）之间的连接，以传递扭矩。 当配合件之间要求作轴向移动时，还可以起导向作用。 键连接是先将键嵌入轴上的键槽内，再对准轮毂上的键槽，把轴和键同时插入孔和槽内，当轴转动时，通过键连接使轮与轴一起转动，达到传递动力的目的。 常用的键有普通平键、半圆键、钩头楔键、切向键、花键等。 键的种类 普通平键 半圆键 钩头楔键 切向键 花键 A型（圆头） B型（平头） C型（单圆头） 矩形花键 渐开线花键 三角形花键 （应用较多） 导向平键 A型可省略型号“A”其他要标注型号B/C 平键 （1）圆头（A型） （2）平头（B型） （3）单圆头（C型） （4）导向平键 半圆键 钩头楔键 花键 切向键 主视 左视    2.键连接的画法及尺寸注法 主视图是通过轴的轴线和键的纵向对称平面剖切后画出的，轴和键按未被剖切绘制。为了表达键在轴上的安装情况，轴采用局部剖视。 注意：轮上键槽的底面与键不接触，画出间隙，键与键槽的其他表面都接触，画成一条直线。 轮 轴 键 A-A 装配图中不标注尺寸。 平键键连接画法 半圆键连接画法 半圆键连接常用于载荷不大的传动轴上，其工作原理及画法与普通平键相似，两侧面与轮和轴接触，顶面应有间隙。 钩头楔键连接画法 钩头楔键的上顶面有1：100的斜度，装配时将键沿轴向嵌入键槽内，靠键的上、下面将轴和轮连接在一起，键的侧面为非工作面。，与键槽的两侧面应留有间隙。 普通平键联结公差与配合 尺寸公差： 由于使用的平键为标准件，且键又为外表面，因而，键与轴键槽、键与轮毂键槽的配合均采用基轴制。国家标准对键宽只规定了一种公差带h8。 一般键与轴槽配合要求较紧，键与轮毂槽配合要求较松，相当于一个轴与两个孔相配合，且配合性质不同。 国家标准对轴槽宽和轮毂槽宽各规定了三种公差带，构成三种配合形式，分别对应于松联结、正常联结和紧密联结。 平键联结的配合尺寸： 键和轴键槽、轮毂键槽的宽度尺寸是配合尺寸。其余尺寸，如键高、键长、轴槽深、轮毂槽深等都属于非配合尺寸。 轴的标注示例 ： 0.02 A 50 -0.2 0 +0.060 +0.041 A 3.2 3.2 12.5 1.6 16N9（ ） 0 -0.043 1、标注槽深d-t及公差 2、标注槽宽b及公差 3、标注对称度公差 4、标注表面粗糙度 Φ56r6 Φ56H7（ ）Ⓔ +0.03 0 A 3.2 3.2 16JS9（ ） ±0.021 0.02 A 60.3 0 -0.2 1.6 1、标注轮毂深d+t1及公差 2、标注槽宽b及公差 3、标注对称度公差 4、标注表面粗糙度 轮毂的标注示例 ： ±0.021 平键公差带图 配合 尺寸的公差带 键 轴槽 毂槽 配合性质及适用场合 较松 h8 H9 D10 用于导向平键，导向平键装在轴上，借螺钉固定，轮毂可在轴上滑动，也用于薄型平键。 正常 h8 N9 JS9 普通平键或半圆键压在轴槽中固定，轮毂顺着键侧套到轴上用于传递一般载荷，也用于薄型平键、楔键的轴槽和轮 紧密 h8 P9 P9 普通平键或半圆键压在轴槽和轮毂中，均固定。用于传递重载荷和冲击载荷或双向传递扭矩，也用于薄型平键。 轴 键 键    槽 公称直径 d 公称尺寸 b×h 宽度b 深度 键宽 b 轴槽宽与毂槽宽的极限偏差 轴槽深t1 毂槽深t2 松联结 正常联结 紧密联结 轴H9 毂D10 轴N9 毂JS9 轴和毂P9 公称 偏差 公称 偏差 6～8 2×2 2 +0.025 0 +0.060 +0.020 -0.004 -0.029 ±0.0125 -0.006 -0.03l 1.2 +0.10 1 +0.10 0 8～lO 3×3 3 1.8 1.4 10～12 4×4 4 +0.030 0 +0.078 +0.030 0 -0.030 ±0.015 -0.012 -0.042 2.5 1.8 12～17 5×5 5 3.0 2.3 17～22 6×6 6 3.5 2.8 22～30 8×7 8 +0.036 0 +0.098 +0.040 0 -0.036 ±0.018 -0.015 -0.051 4.0 5.0 +0.20 3.3 +0.20   0 30～38 10×8 10 3.3 38～44 12×8 12 +0.043 0 +0.