T22项目VTS-内外饰部玻璃、后视镜、气囊、座椅安全带、天窗-20131115.docxVIP

汽车工程研究院 T22项目玻璃系统设计构想 版本： 日期： 页码： 内外饰 整车玻璃系统 名称 前风窗玻璃 开发类型 重新开发 技术描述 分组号 5206 一、前风窗玻璃构成： —玻璃（4.76夹层玻璃） —玻璃定位销 —内后视镜底座 二、功能定义 保护功能：车辆在行驶时能及时隔离外来物体撞击保护车内乘客； 能够起到隔热、隔热作用。 装置功能：在玻璃上装有内后视镜要给予足够装置空间和装置条件 外观装饰功能： 提高空气动力特性四面玻璃四面迎风面积较大，对空气动力特性的影响也大。 三、材料定义 前风挡夹层玻璃：2.0绿玻+0.76PVB+2.0白玻； 内后视镜底座：铝合金； 玻璃定卡扣：POM/PBT 四、工艺要求： 前风挡玻璃：加热弯曲； 玻璃固定卡扣：注塑。 五、满足的法规及相关标准 GB/T17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸形状及外观 GB9656-2003汽车用安全玻璃 汽车玻璃3C标准 前风窗玻璃 前风窗玻璃 内外饰 整车玻璃系统 名称 前风窗玻璃 开发类型 重新开发 技术描述 分组号 5206 GB11565外部凸出物 ECE R26外部凸出物 FMVSS R20 玻璃安全要求 六、常规性能试验项目描述 机械性能： 钢化玻璃、磨损试验、落箭试验、落球试验、抗穿透试验、人头模型冲击。 光学性能： 可见光透射比、副像偏离、光畸变等。 七、主要性能参数及规格参数 厚度及偏差：4.76±0.2；可见光透射比：≥70%；副像偏离：15′； 光畸变：2′；抗磨性：≤2%；耐热性：允许试样有裂口存在，但超出边部15mm（新切边部25mm）或超出裂口10mm的部分不能产生气泡及变色等其他缺陷； 抗穿透性：冲击后5s内钢球不可穿透试样。 八、布置要求 前挡玻璃直接影响到驾驶员的视野和行车安全，玻璃形状还将直接影响着车身的造型及空气动力特性。 九、其他要求 无 后背门玻璃 后背门玻璃 内外饰 整车玻璃系统 名称 后背门/前门/后门 开发类型 重新开发 技术描述 分组号 6303/6103/6203 一、构成描述 后风挡玻璃构成： —3.5钢化玻璃 —玻璃定位销 —玻璃加热线 —玻璃天线 —玻璃接插片3个 前、后门玻璃构成： —3.5钢化绿玻 —玻璃连接装置 二、功能定义 保护功能：车辆在行驶时能及时隔离外来物体撞击保护车内乘客； 能够起到隔音、隔热作用。 三、材料定义 后风挡、四门及角窗玻璃：钢化玻璃； 玻璃定卡扣：POM/PBT 四、工艺要求： 后风挡、四门及角窗玻璃：加热风冷钢化 玻璃固定卡扣：注塑。 后门玻璃前门玻璃 后门玻璃 前门玻璃 内外饰 整车玻璃系统 名称 后背门/前门/后门 开发类型 重新开发 技术描述 分组号 6303/6103/6203 五、满足的法规及相关标准 ?GB/T17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸形状及外观 ?GB9656-2003汽车用安全玻璃 ?汽车玻璃3C标准 ?GB11565外部凸出物 ?ECE R26外部突出物 ? FMVSS R20 玻璃安全要求 六、常规性能试验项目描述 机械性能： 钢化玻璃、磨损试验、落箭试验、落球试验、抗穿透试验、人头模型冲击。 光学性能： 可见光透射比、副像偏离、光畸变等。 七、主要性能参数及规格参数 厚度及偏差：3.5±0.2；可见光透射比：≥70%；副像偏离：15′； 光畸变：2′；抗磨性：≤2%；耐热性：允许试样有裂口存在，但超出边部15mm（新切边部25mm）或超出裂口10mm的部分不能产生气泡及变色等其他缺陷。 八、布置要求 车门玻璃直接影响到驾驶员的视野和行车安全，玻璃形状还将直接影响着车身的造型及空气动力特性。 后风窗倾斜角（顶盖后边缘与后风窗形成的夹角）与空气阻力系数的关系也很大，特别是后窗倾角小于35°。 九、其他要求 无 后门三角玻璃 内外饰 整车玻璃系统 名称 侧围角窗总成 开发类型 重新开发 技术描述 分组号 5403 产品构成描述 —三角窗亮条 —定位卡扣 —三角窗玻璃 —TPE注塑包边 功能定义 三角窗亮条可以起到密封装饰作用，外观的光亮线条体现车型的高贵豪华，提高车型的档次。 材料定义 三角窗亮条材料 光亮面：不锈钢（430BA） 卡扣：POM 三角窗玻璃构成：钢化绿玻+TPE整体注塑 工艺要求 亮条为不锈钢钢带滚压成型，再拉弯成型后。同玻璃一起整体注塑。。 满足的法规及相关标准 ?GB11566-1995 轿车外部凸出物 ?ECE R26外部突出物 ?汽车用橡胶密封条：QC/T 639-2004 ?汽车塑料制品通用试验方法：QC/T 15-1992 常规试验项目描述 性能要求：耐热性、耐寒性、耐老化、耐腐蚀性、冲击试验、耐侯性、耐化学性。 安装说明 角窗总成通过玻璃胶与车身粘接。 内外饰 后视镜