课件：城市用地布局规划.pptVIP

3、综合评定方案，归纳汇总提高 进行方案比较不能单纯的从狭义的经济观点出发，应当首先考虑城市总体布局的合理性。如果在城市建设投资上是节约的，但却是城市经常处于恶劣的环境条件下，这是不合理的。因此，必须从整体利益出发，全面考虑问题，对规划方案既要看到他有利的一面，也不能忽视它不利的一面。 比较项目 方案一 方案二 方案三 占用农田 占用良田较多 占用的土地多位盐碱地 占用部分良田，较方案一少 居住用地组织 集中在铁路以南紧凑发展 新建区集中在铁路以北，与铁路以南的建设地区被铁路分割 大部分居住用地仍在铁路以南，路北仅有一小块相对独立的居住用地 有害工业与居住区的关系 有害工业布置在铁路以北，对居住区污染小 新发展的居住区集中在路北，受有害工业污染影响较大 铁路北的小块独立居住用地受有害工业污染影响 铁路对城市的分割 城区集中在铁路以南，南北联系较少 铁路分割城区用地，影响较大，需建立交三四处 铁路分割对城市有一定的影响，需建立交三四处 与旧城关系 关系尚好 关系稍偏远 关系较好 远期的发展 如继续往西发展，势必将城区伸展过长 在铁路南北，均可向西发展 在铁路南北，均可向西发展 城市总体布局小结 城市总体布局就是要使城市用地功能组织建立在各功能区的合理分布的基础之上。按此原理组织城市布局，就可使城市各部分之间有简便的交通联系，可使城市建设有序合理，使城市各项功能得以充分发挥。 城市总体布局问题是复杂的，工作、居住、交通、游憩等几大功能既相互依存，也相互干扰。 总之，在城市总体布局的构思时，需要同时综合考虑这些相互有关联的问题，从总体布局的多方案比较中择优确定。 城市规划口诀 文字图例先细读 再看风象与水流 商业中心人气足 交通便捷好服务 良好地段给居住 上班不必跑长途 工业用地重运输 污染大户须防护 易燃易爆要隔离 转运便利建仓储 公共绿地宜均布 滨水地带多种树 旧区新区要兼顾 文化遗产多保护 干道骨架要清楚 两侧用地须相符 道路间距宜适度 一般内密而外疏 港口须有疏港路 生活岸线要留足 机场进城走快速 端侧净空须关注 高速公路不穿城 过境公路擦边溜 客运站场宜深入 编组站场城外布 夏季凉风能导入 冬季寒风能阻住 道路依山傍水走 相交尽量九十度 净污分置上下游 雨水尽量顺势流 四通八达有出路 抗灾避难易救护 自然人文须借助 城市特色要突出 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 2）分散式布局的缺点 ① 城市用地分散，浪费土地； ② 各城区不易统一配套建设基础设施，分开建设成本较高； ③ 如果每个城区的规模达不到一个最低要求，城市氛围就不浓郁； ④ 跨区工作和生活出行成本高，居民联系不便。 (1)组团式 优点： 这类城市可根据用地条件灵活布置,比较好处理城市发展的近、远期关系； 城市容易接近自然，并使各项用地各得其所。 　　是指一个城市分成若干块不连续城市用地，每一块之间被农田、山地、较宽河流、或铁路站场、大片森林等分割。 包括一城一区形式 一般指以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市。中心城市有极强的支配性。 外围小城市具有相对独立性，但与中心城市有非常密切的联系。 有利于人口和生产力的均衡分布。 必须处理好小城市规模、配套设施、现有基础以及与中心城市之间的交通联系条件等问题，否则效果可能并不理想。 (2)星座式（母城和卫星城模式） 主要案例：北京、上海等 (3)星状（枝状） 基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。 受大运量捷运系统的影响。 主要案例：合肥、哥本哈根 带状城市多是由于受地形的限制和影响，被限制在一个狭长的地域空间内，沿着一条主要交通线两侧呈长向发展，平面景观和交通流向的方向性较强。 带状城市空间组织有一定优势，但规模应有一定的限制，不宜过长。 (4)带状（线状） 是带状城市在特定情况下的发展结果。一般是围绕着湖泊、山体农田呈环状分布。 与带状城市相比，各功能区之间的联系较为方便。 中心部分的自然条件可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件。 除非有特定的自然条件，否则城市用地向环状的中心的扩展压力极大。——绿心式 (5)环状 主要案例：英国伦敦 (6)城镇组群式（散点式） 是分散式的城市形态中最为极端的类型，常见于一些城市范围较大的中小型工矿城市。 整个城市由若干工矿区和工矿镇组成，依靠公路或铁路相联系，其中仍有一个起着管理中心作用的中心镇。 优点：有利于充分开发资源、减少运输成本和建设费用。 缺点：若过于分散会产生很多问题。 关键问题：在分散发展的同时，强调相对集中的建设，包括设置规模较大的中心城区，以提高整个城市和矿区的管理、协作、交流和服务的水平。 主要案例：淮南 下图为“黄河沿岸某城市示