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前言
随着现代物流业的发展,尤其是第三方物流
的兴起,出现了越来越多的大型高层立体自动化
仓库中,其高度达到三十米左右,单个库的货架
排数也多在十排以上,每个托盘的承载也在一吨
左右。作为大型仓库中重要组成部分的货架系统,
其强度和刚度尤为显得重要。但是由于我国的物
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流业起步较晚,发展水平也相对滞后,对于广泛
使用的钢货架还没有一套科学完善的设计规范,
对于货架抗震性能的要求也是参照《构筑物抗震
设计规范》的通用条款提出的。美国 1958 年就
成立了货架制造业协会,对货架的设计、测试、
使用发布指导性技术规范,最新的版本发布于
2002 年 3 月。本文依据我国有关规范,参照美国
最新的《工业钢结构仓库货架设计、测试及使用
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规范》,对大型立体自动化仓库的货架系统进行
有限元(仿真系统)分析,以考核其设计方案能否
满足强度和刚度要求。
1、货架系统说明
该仓库为分体式,既货架部分和建筑物为两
个独立系统。货架类型为横梁式,主要由立柱、
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横梁、支撑、水平拉杆、垂直拉杆、吊梁、连接
杆等构成。货架系统总高度为 29.1 米,长度约 73
米,总宽度约 21 米。各排货架的高度一致,但层
数不一,N01~N06 排层数为 16,N07~N10 排的层数
为14,多数货格可放置两个承载1吨的托盘,货架
两头少数货位仅能放置一个承载 1 吨的托盘。共
有 4498 个货格,满载时承载货物 8828 吨。
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由于高度超过了 20 米,立柱设计时采用了不
等厚度截面,在高度 13879mm 以下,采用壁厚为
3.5mm 的开口截面,在高度 13879mm 以上,采用壁
厚为 3mm 的开口截面。
2、有限元模型的建立
该货架系统的有限元模型在 MSCPatran2012
中完成。在建模时以立柱的中心线为基准,认为
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各构件之间的连接为固接方式,根据已知条件建
立的有限元模型一,图中“+”为坐标原点。单元
类型均采用两节点梁单元(CBAR),每个单元共有
9 个自由度,可承受弯曲、扭转、拉压载荷。完成
的有限元模型共有 31163 个节点,61555 个单元。
图一货架系统的有限元模型
根据设计方案,货架系统所用的材料材料属
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性为:杨氏弹性模量 E=2.06×10MPa5,,
泊松比μ =0.3,密度ρ =7800kg/m3,屈服强
度:σ s=240MPa。
3、边界条件和载荷分析
3.1 边界条件
由于该货架系统为分体式,外部约束只在立
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柱底脚和地面的连接处,此处采用二次预埋形式,
用地脚螺栓固定,可认为是刚性连接,限制此处
节点的六个自由度。
3.2 载荷分析
通常情况下,货架的载荷主要来自于自重及
货物的重量,按照货架的设计要求,分析时按货
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架装满货物计算。按照上海市的有关规定,该货
架须满足七级设防烈度的的要求,因此还需要分
析其地震载荷。按设计要求,在地震载荷下,货架
容量按满载的 80%计算。这样,该货架系统共有如
下三种载荷:
3.2.1 货架自重 DL
分析中以惯性载荷的方式施加在整个货架
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系统,重力加速度取 9.8N/Kg。
3.2.2 货物载荷 PL
满载时,存储货物的最大重量是 8828 吨,分
析时以分布力方式作用在货架的横梁上,对于长
度为 2440mm 的货格,放置两个重量为 1 吨的货物,
每 个 横 梁 承 载 为 9800N, 转 化 为 线 载
荷:9800/2440=4.02N/mm。对于货架两端长度为
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1290mm 的货格,只放置一个一吨重的货物,每个
横 梁 承 载
4900N, 转 化 为 线 载
荷:4900/1290=3.8N/mm。
3.2.3 地震载荷 EL
按照我国《构筑物抗震设计规范》,只需要
计算水平方向的地震作用。本货架的设防烈度为
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7 级,地震加速度取值为 0.10g。参照美国货架制
造业协会 2002 年版的《工业钢结构仓库货架设
计、测试及使用规范》,其总的水平载荷应为:
V=CsIpWs(1)
式中:
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