牵引计算二运行阻力.pptVIP

作业 SS1型电力机车一台，车辆编组情况为：标记载重50t的45辆(自重20t ，5辆空车)，标记载重30t的20辆(自重15t ，10辆空车)，车辆全部为滚动轴承，中磷闸瓦，计算列车在20‰的长大上坡道上以计算速度运行时的列车总阻力。 * 谢谢大家！ * * 总阻力的构成 * 10km/h 100km/h 240km/h 轴承阻力 滚动阻力 90% 30% 20% 滑动阻力 冲击和振动阻力 8% 30% 25% 空气阻力 2% 40% 55% 总阻力的构成 * 二、列车运行中基本阻力的计算 单位基本阻力的计算公式：为列车运行速度的二次三项式。 w0＝A+B·v+C·v2 (N/kN) A、B、C为试验测定的常数。 v — km/h * 1) 机车单位基本阻力公式 (1)电力机车 SSl、SS3、SS4型 w0′ =2.25+0.0190v+0.000320v2 SS7型 w0′ =1.40+0.0038v+0.000348v2 SS8型 w0′ =1.02+0.0035v+0.000426v2 6K型 w0′ =3.25+0.0092v+0.000308v2 8G型 w0′ =2.55+0.0083v+0.000212v2 * (2)内燃机车 DF型: w0′ = 2.93+0.0070v+0.000271v2 DF8型： w0′ = 2.40+0.0022v+0.000391v2 ND5型： w0′ = 1.31+0.0167v+0.000391v2 ND2型： w0′ = 2.98+0.0202v+0.000033v2 * 2) 货车单位基本阻力的计算公式 滚动轴承重货车 w0 ＝0.92+0.0048v+0.000125v2 滑动轴承重货车 w0 ＝1.07+0.0011v+0.000 236v2 油罐重车专列 w0 ＝0.53+0.0121v+0.000 080v2 空货车(不分类型) w0 ＝2.23+0.005 3v+0.000 675v2 * 2)货车单位基本阻力的计算公式 空重混编的货车按重量加权平均的方法计算单位基本阻力。 公式： * 3) 客车单位基本阻力的计算公式 客车不分空车、重车，也没有滚承、滑承之分。 公式如下： 21,22型客车 w0＝ 1.66+0.0075v+0.000 155v2 25B、25G型客车： w0 ＝1.82+0.0100v+0.000 145v2 快速单层客车w0 ＝1.61+0.0040v+0.000187v2 快速双层客车w0 ＝1.24+0.0035v+0.000157v2 * 4)国内动车组单位基本阻力计算公式 先锋号电动车组： 中原之星电动车组： 中华之星高速电动车组： * ——空气阻力； v ——列车速度； ——空气密度； A ——列车横截面面积； ——头车压力阻力系数； ——列车侧面气动摩擦系数 d ——列车动力直径； l ——列车长度。 日本新干线高速列车的空气阻力 * 需要注意以下问题： (1)基本阻力的试验都是在运行速度不小于10km/h、外温不低于-10℃、风速一般不大于5m/s的条件下进行的。 (2)低速运行时列车阻力变化比较复杂，所以当v10km/h时，计算基本阻力，规定按v=10km/h计算。 (3)装载轻浮货物的车辆，凡不足标记载重50％的可按空车，达到标记载重50％及其以上的可按重车计算其单位基本阻力。 (4)对于高速列车及无缝长钢轨的线路，阻力公式应相应改变。 * 三、机车、车辆起动单位基本阻力 1) 起动基本阻力的形成原因 (1)停留时，轴颈与轴承间的油量减少，摩擦系数增大，阻力增大； (2)列车起动时滚动阻力增大； (3)轴箱温度降低，润滑油粘度增大； (4)加速阻力的存在：克服惯性。 * 三、机车、车辆起动单位基本阻力(续) 2) 起动单位基本阻力的计算： (1)机车起动单位基本阻力wq′，电力和内燃机车wq′值均取5N/kN。 (2)车辆起动单位基本阻力wq″: ①滑动轴承货车：wq″= 3+0.4iq (N／kN)式中 iq——起动地点的加算坡度千分数。 当计算结果wq″ 5N／kN时，应按wq″=5N／kN取值。 ② 滚动轴承货车取3.5N／kN。 滑动轴承货车和滚动轴承货车取值不同？ * 2 附加阻力 组成： 坡道附加阻力wi 曲线附加阻力wr 隧道附加阻力ws * 一、坡道附加阻力wi 列车在坡道上运行时，除基本阻力外，还受到重力沿 轨道方向的分力的影响，这