白车身-涂胶工艺.pptVIP

车门、发动机舱盖、后备箱盖折边胶 1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现焊接而造成的凹坑，提高车身的外观质量。如图1所示，折边胶断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆心离外板内表面边界约2.5mm。 2.膨胀胶 膨 胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，用来减弱行车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条 状膨胀胶的断面尺寸为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进行调 整)，相邻胶点的间隔一般大于50mm。 隔振胶 隔振胶片主要用于车门防撞，梁与外板之间 , 以及侧围外板与加强板、骨架之间 ,目的是通过隔振胶片中橡胶分子的松弛作用，在受力作用下产生位移和形变 , 使应力均匀分散，从而消耗掉外界施加的能量，消除或减弱应力能量对钢板的影响，增强抗疲劳性，避免裂纹的产生，从而起到连接、防噪、减振、粘接、加强作用。 通常使用的防振胶，黏稠度要适中，吐出量在60g/min（直径2mm，10℃）。由于胶粘剂属于假塑性流体，转速、转子不同黏度则不同，且目前无统一估计标准，因此一般旋转黏度仅作为一个参考值。目前汽车行业越来越多采用压流黏度（一般称为吐出量）作为参考标准。压流黏度指在一定压力下胶粘剂1min通过标准孔径的重量。一般压力通常采用汽车行业中通常的0.5MPa，孔径选择2mm。 车门、发动机舱盖、后备箱盖隔振胶 4.隔振胶 隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作用为减振，提高车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。隔振胶的断面尺寸为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。 3.点焊密封胶 点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防水、防尘和防锈，并防止灰尘等进入接头部位，如图2所示。点焊密封胶的断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，圆心离边界7mm。  密封胶 一般应用于车底（考虑尘、水）、前围（考虑进风）、车顶（考虑漏雨）、部分侧围（考虑阻隔噪声）；对于车顶前围等重要部件，一般采用点焊胶和接缝密封胶一起使用，以增加密封效果。 在生产过程中，使用点焊胶时，如果不能顺利焊接，根据工艺应适当调整焊接参数，如增加电极压力、适当延长焊接时间等，以获得最佳效果。既不影响点焊强度，又不过多增加能耗，一般涂布点焊密封胶后，电极压力要增加13%到20%，电流强度降低10%～20%。由于点焊密封胶黏度相对较低，如出现出胶困难，可以适当加热。 地板密封胶 白车身涂胶质量检验标准 序号 检验项目 涂胶质量要求 检验方法 1 涂胶量 涂胶直径 胶型 涂胶直径要求（mm） 目测或者钢直尺测量 折边胶 1 点焊密封胶 3 膨胀防震胶 6或10 说明：上表数值仅供参考，实际操作中如与工艺产生冲突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会导致胶所起的作用降低，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污染环环境，增加质量成本。 涂胶长度 涂胶长度应符合工艺要求 2 胶线（胶条）数量 胶线数量应符合工艺要求，不得多涂，漏涂或脱落 目视 3 涂胶位置 涂胶位置应符合工艺要求，不得有明显的涂偏现象。折边胶在零件的转角部位请不要涂胶 目测 4 外观质量 正常的涂胶分布应连续，均匀，粗细适中，涂胶时涂胶线应平顺，平滑，不得有蛇行状。零件在焊装装配后的涂胶质量要求，见下表 目测 A级面 不得有溢胶，残胶，胶污等缺陷，否则应擦拭干净 B级面 不得有溢胶，残胶，胶污等缺陷，否则应擦拭干净 C级面 不得有明显的溢胶，残胶，胶污等缺陷，否则应擦拭干净 D级面 不得有严重的溢胶，残胶，胶污等缺陷，否则应擦拭干净 说明：1.本标准适仅用于公司冲压车间和焊接车间的折边胶,点焊密封胶和膨胀防震胶的涂胶质量要求。2.①折边胶主要起粘接作用，它能提高车身包边部位的连接强度。②车身涂布点焊密封胶主要是为了密封焊缝,保证焊接后车身的密封性能，当然也在一定程度上减少了行驶中焊缝振动摩擦的噪声，提高了焊缝和焊点的防锈蚀能力。③用在车身上的膨胀防震胶是一种起消音减震作用的粘合剂，它填充粘结于两件之间，在涂装高温作用下膨胀固化后有具有良好的缓冲减震的作用。 5.结构胶 结构胶主要用于外板件和外板加强件之间的密封连接，用来替代点焊(外板表面不允许有焊点或可焊性差)，提高刚度和密封，防止水、灰尘等进入车身内部，所以要求粘结强度高。结构胶的断面尺寸为直径约3mm的圆，胶涂在距离零件边缘7mm左右的位置，如图3所示。 钣金补强胶片和空腔结构增强材料 由于车身轻量化设计需要，通过改进汽车结构，降低材料厚度，外板薄壁化、结构件中空化等来实现。