SK130 SK140LC商品说明 上市研修.ppt

?在东南亚和中国，因为严酷的工作（挖掘挖斗装载货物、长时间连续工作） 以及很多较硬的土质或者搀混了石头的砂土等问题，因此不能使用现行的 标准ATT的耐久性予以评价。 ?对二手车估价时，因为如果有后行加装的加强板，估价会变低，所以保证 了在没有加强板的情况下也能够确保强度。 ?侧板的板厚：传统型机械9t ? 新机型 14t ?基座轴座和大臂一样，在于之形成一体， 增加了强度的同时，使作业变得更为简单， 提高了焊接质量。 ●给脂间隔＞同现行机械。 （挖斗周围4孔为250hr、其他500hr） HEFU制造　 有凹座加工 通过在小臂前端采用两段衬套式的HEFU衬套，即使是厚度较小也能确保其强度。 其他位置和现行机械相同，都采用了同样的自动润滑型衬套 大臂的三角点和小臂的基座的衬套都不是两段带缘衬套。继续使用现行机械的无给脂衬套。 Sk200－6ES　小臂前端衬套P/NO　YN12B01839P1 通过改变阀门的金属板的凹口，降低了高频声音。通过此方式减小了噪音。 此外，引起噪音的还有螺栓的振动。为了减轻螺栓的震动，使用外壳盖住了螺栓。 阀门的金属板也可以使用DA，不过需要在油缸组件中进行更换。 泵自身没有互换性。（轴的直径不同。即使想改变联轴器发动机也不同） 因为小松和CAT 在采用先导切换方式。 因为型号问题，主要面向国外市场，特别是欧美有此需求。 在6E机型中，该阀芯为后面追装式，8型中已装在多路控制阀内部。 选择阀为后面追装。（标准） 旋转也采用可后面追装，为选装件。 ●目标：考虑到起吊规格时的起吊作业的安全而配备的 ●规格：日本国内为所有机型标准配备 （东南亚没有配备） 新模式和PDA一样，开始起动时是S模式 与标准型（SK200-8）相比，因为ATT较重，配管路径很长（装备性），所以要稍微耗费更多的燃费。 和其他公司（小松、日立）的差异 燃費土量数値（其他公司） 保险丝有5/10/15/20A等4种。（考虑过将其更换为两种，但是会产生转换疲劳）＋（符合日野发动机） 装有保险丝夹子，便于拔出保险丝。 因为现场反映继电器难以拔出，作为对策，在继电器下方的4边上开槽，插入精密改刀即可取下。 现行机械为10、20A 将其拔下所需的力度不变。 采用了大型的、插针较长电阻等 （难以损坏、容易组装） 扩大电路间的距离，难以引起短路。 将涂层加厚。 点检下载电气配线。 采用防水橡胶防止配线插入处底部进水。 6型中，出现过因电磁阀的壳体过热变形导致产生间隙，进而进水的故障。 因此，如图所示，将分界部分的形状做成Z字型，防止产生间隙。 装备 Grp 装备Grp 为了便于更换，在油箱侧设置了燃料停止旋塞 不是彩色显示???《重要信息采取模拟数据》《如果液晶损坏了则全部信息都看不到了》 后灯平时是亮的 配置在右侧的理由 　?尽量降低水和灰尘对其的影响 　?降低其与杆支撑脱离，产生故障的可能性 排水孔下方没有孔。 可以水洗吗？＞空调设备位于驾驶座椅下方。 可以在不使用工具的条件下更换过滤器吗？ ●软管没有包含在车载工具中。 4.滤清器配置和规格发生更改 ?变为堵塞状态的时间延长为以前的两倍 ?标准配备了双滤芯 打开吸气导管的封口就能够看到 空气滤清器（无需工具） 5.散热器类部件的配置 [SK135SR-2] [SK130/140LC-8] 从左向右依次并列配置着液压油冷却器 散热器 中冷器 位于前面的空调专用电容器的 配置和以前相同 没有配置iNDr过滤器 在前面安装了防虫网 更加容易接触 液压油冷却器 散热器 中冷器 空调专用电容器 6.燃料冷却器 [SK135SR-2] [SK130/140LC-8] 移装到右下部 燃料冷却器 位置更改 安装在右上部 7.采用了发动机机油泄流旋塞 SK130/140LC-8 更加容易更换发动机机油 1.工作装置的规格设定 2.工作装置衬套一览表 3.小臂强度提高 4.小臂基座部给脂要点 5.小臂前端的耐摩耗性能提高 5〕工作装置 1. 工作装置的规格设定 应对一般土木/NB作业 大臂4.68m 小臂2.38m ?日本国内环境机和应对国外现场的“艰苦工作”。 ?不设置加强板，“提高二手车的价值（外观）” ?减少增加加强板时的 “现场焊接工程” 2.工作装置衬套一览表 新旧　SK125SR/SK135SR-2 工作装置衬套一览表 机种 销直径 衬套类型 销直径 衬套类型 mm 国内 mm 国外 AA 小臂前端 65 HEF　＋带