土木工程概论重点.docVIP

1土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。特点。功能要求多样化，城市间是立体画，交通工程快速化，工程设施大型化。 2.可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。 3.硅酸盐水泥：根据国家标准(GB175—92)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。 4. 绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材 5. 钢材。钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。 6. 水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。通用水泥、专用水泥、特性水泥。水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。 7. 混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。 8. 基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是指承托基础的场地 9. 工程地质勘察可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段 10. 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。①单独基础；②条形基础；③筏板基础和箱形基础；④壳体基础 11. 深基础。位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。 12. 1、论述地基处理的对象以及地基处理的目的。 地基处理的对象：（1）地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基（2）软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。（3）特殊土地基带有地区性的特点，它包括软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土、冻土等地基。地基处理的目的： 地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件，这些措施包括： （1）改善剪切特性 （2）改善压缩特性 （3）改善透水特性 （4）改善动力特性 （5）改善特殊土不良地基的特性 13. 混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构 14. 高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路公路的技术标准一般有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准” 15. 隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。 16. 路线的类型有：a沿河线；b越岭线；c山坡线；d山脊线 17. 路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水 18. ①城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。 b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。 d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多 19. 地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设 20. 桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系 21. 桥梁的支承结构为桥墩与桥台。桥台是桥