株洲湘江四桥42米现浇箱梁贝雷支架受力计算书.docVIP

42米现浇箱梁贝雷支架受力计算书 1、支架受力荷载取值 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000），模板支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板和支架自重的荷载；施工人员、材料机具等行走和堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对侧面模板的压力；倾倒混凝土时产生的荷载；其它可能产生的如雪荷载、冬季保温设施荷载等；支架稳定性验算荷载主要为风荷载。 1.1、混凝土自重荷载 砼自重为安全计取r=26kN/m3，根据施工图纸各截面尺寸计算荷载qr及其分布长度具体如附图一所示。 1.2、板、支架自重荷载 侧模、内模、底模自重荷载：偏安全侧模、内模及底模均按照常用钢模板150kg/m2自重计算则：  式中：l1、l2分别为两侧翼板的宽度； h1、h2分别为两侧腹板的高度； l3为模板横桥向内模总长； B为底模板宽度； 1.3、贝雷片自重荷载 按14片贝雷横向布设，单片贝雷自重270㎏/3.0m，考虑联结销、支撑架取300㎏/3.0m计，则贝雷片自重荷载q2=14kN/m。 1.4、I25工字钢自重荷载 I25工字钢顺桥向按75cm间距布置， 42米长支架一共布置57根，没根工字钢长15m，则。 1.5、施工荷载 计算支架受力时，偏安全考虑施工荷载取q＝2.5kN/m2，故施工荷载取值 ， 式中：b为箱梁顶面宽度。 1.6、倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载取q＝2.0kN/m2，则没沿米上的荷载值，式中：b为箱梁顶面宽度。 1.7、风荷载计算 支架水平荷载主要为风荷载，根据《公路桥涵设计通用规范》查全国基本风压图知，金华地区频率1/100的风压为350Pa，风压力计算公式为： W0：基本风压400 Pa K0：设计风速频率换算系数，属临时工程取0.75； K1：风压高度变化系数取1.0； K3：地形地理条件系数，取1.0； 支架贝雷片以上部分横向风载（偏安全考虑，贝雷片迎风面积每延米1.5m2 单排支架立柱所产生风荷载： K2：风载阻力系数，根据《公路桥涵设计通用规范》要求，贝雷桁架1.5m高度范围内按照桁架计查相关表格取1.9、底模以上（侧模高度2.5m范围内）按照平面结构取1.3，钢管圆形立柱参照圆形桥墩取0.6。 1.8、支架受力情况 承受竖向均布荷载： 承受竖向均布荷载： 2、箱梁支架模板受力系统受力验算 2.1、翼缘板区模板结构计算 42米现浇支架的侧模面板采用竹胶板，用8×10cm木枋作为次梁，次梁下每间隔75cm设置一道8×10cm木枋，木枋下面搭设钢管支撑，钢管直接撑在I25工字钢上。具体结构附图二： 2.1.1、次梁（8×10cm 翼缘区砼最大厚度为0.5m，最小厚度为0.15m，考虑安全系数，按 翼缘处砼荷载： 模板荷载： 设备及人工荷载： 砼浇注时振捣荷载： 则有 木枋每隔30cm布置一道， 木枋子长度一般可达4-5跨，偏安全考虑，按简支梁计算，跨径为0.75m 则跨内最大弯矩为： 又 应力为：（参考一般松木木质） 最大剪力在支点处， 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得： （参考一般松木木质） 即强度均满足要求。 由规范可知，刚度验算荷载取值只考虑砼、模板、施工人员及机具荷载，不考虑振捣所产生的荷载。偏安全考虑，其取值大小同强度计算(以下相同，不另说明)，可得： 则刚度完全满足要求。 2.1.1、主梁（8×10cm 箱梁翼缘板下模板主梁用8×10cm木枋，木枋下支撑φ48×3.5脚手管间距为50cm，偏于安全考虑，按简支梁进行计算，跨径为0.5m，受到次梁传递的集中荷载，大小为，最不利的受力模式如下图： 则跨内最大弯矩 又 最大剪力在支点处， 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得： 即强度满足要求。 则刚度也完全满足要求。 2.2、腹板模板结构计算 腹板模板下面次梁和主梁采用10×12cm木方，布置方式跟翼板基本一样，只是布置间距不相一样。 2.2.1 腹板新浇砼所产生的侧压力按下式计算： 其中：Pmax为新浇注砼的对侧模的最大侧压力； K1—外加剂影响修正系数，搀加时取值1.2； K2—砼坍落度影响修正系数，取0.85； γ—混凝土容重，取值26kN/m3； t0— 新浇注砼的初凝时间，取14h； ν—砼浇注速度，取0.5m/h。 所以： 可见在腹板上新浇砼产生的最大的侧压力为57.8kN/m2，且有效压头为2.2米，考虑振捣时所产生的荷载4.0 kN/m2，所以最大的侧压力为57.8+4.0=61.8 kN/m2。侧压力从上至下按梯形规律递加，偏安全考虑，取最大荷载值61.8kN/m2计算。 ①、次梁10×12cm木枋计算 木枋的布置间距为0.