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 f. 刺穿冷媒瓶使冷媒进入黄管，松开黄管上端接头将黄管中的空气排出，然后锁紧黄管上端接头。 g. 松开蓝手轮，冷媒即可经黄管、蓝管从系统的低压端充入。当冷媒瓶内冷媒少时，冷媒充入速度很慢或无法再充入，此时应启动发动机开启空调，利用压缩机将冷媒吸入。 h. 充完 1 瓶时，锁紧蓝手轮，从开瓶器上取下冷媒瓶，接上新的冷媒瓶，重复 f 至 h 步骤，直至冷媒充够为止。 i. 冷媒充够后，锁紧蓝手轮，并从高、低压充注阀上取下蓝、红管，完成充冷媒操作。 ②排气法 a. 将蓝管接到低压充注阀上，将红管接到高压充注阀上，将开瓶器两端 分别接上黄管和冷媒瓶。 b. 刺穿冷媒瓶，松开蓝手轮，使冷媒压着空气从低压端进入系统；同 时，松开红管上端接头将空气排出；约 15 秒后锁紧蓝手轮，让空气继 续从红管上端接头排出，气流很小时，锁紧红管上端接头。 c. 用同“b”的方法使冷媒从高压端进入，低压端排出。 d. 再次重复“b”的操作彻底排尽系统中的空气。 e. 顺便将排空气后瓶内剩余的冷媒从低压端充入系统中。 f. 充第 2 瓶冷媒的方法同“①之 h”。 ③补充冷媒 a. 将蓝管接到低压充注阀上，略微打开蓝手轮，使系统中的冷媒把蓝管 中的空气冲出，然后锁紧蓝手轮。 b. 按“①之 e 至 i”的步骤完成冷媒的补充工作。  附表一 ： 普通螺栓拧紧力矩表  附表二：空调管路接头拧紧力矩            * *  丽驰汽车 空调系统培训  一 、 电动空调理论知识 1 1 、 制冷系统基本组成及工作原理 1.1、 R134a 制冷剂 1.2、 蒸发器 1.3、 冷凝器 1.4、 压缩机 1.5、 管路总成 1.6、 O 型圈 1.7、 膨胀阀 2 2 、 1 A01 车型空调系统电气原理 2.1、制冷电气控制原理 2.2、制热电气控制原理 2.3、空调线束图 2.4、空调接线图 二 、 故障排除 、 解决方法 1、整车高低电压正常，点动 A/C 开关，无反应 2、空调系统控制面板雪花“闪亮” 3、制冷开关常亮，电子扇、压缩机不工作 4、制冷开关常亮，电子扇正常工作，压缩机不工作 5、PTC 不制暖 6、吹面出风口，风量很小或没有 7、冷媒充注量判断标准 8、冷媒充注方法 三 、 附 表一 普通螺栓拧紧力矩表 四 、 附表二 空调管路接头拧紧力矩 目录  一、 电动空调理论知识 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀及蒸发器组成，称 为空调四大部件；另外还有两个比较重要的组成部件就是储液干燥器及管 路总成；其制冷工作原理如下图所示： 制冷工作原理：低温低压气体 → 压缩机（气体压缩） → 高温高压气体 → 冷凝器（散热降温） → 中温高压汽体（液态气态共存） → 干燥瓶（干燥 过滤） → 高温高压液体 → 膨胀阀（压力控制） → 低温低压液体 → 蒸发器 （吸收热量） → 低温低压气体 → 进入下一个循环  1、 制冷系统基本组成及工作原理 1.1、 R134a 制冷剂 由于传统 R12 制冷剂含有氟，对我们人类赖以生存的臭氧层有很大的 消耗副作用。因此，自 1993 年以来国际汽车工业已将不消耗臭氧层的制冷 剂 HFC134a 作为 R12 的替代品，我们通常称之为 R134a 制冷剂。 R134a 与水一样有能力改变状态，但 R134a 可以做得更快，并且比水的 温度更低，大气压下-26.3℃即可沸腾。 其优缺点如下图：  1.2、 蒸发器 R134a 制冷剂以低温低压液体进入蒸发器。制冷剂在盘管中流动时，吸 收由外界通过翅片传人的热量。蒸发器周边空气被冷却后，通过鼓风机的 空气流动，吹入车内。 当热空气通过蒸发器翅片时，降温空气中的水分被冷凝形成冷凝水，顺 着蒸发器表面滴入蒸发箱底部，然后通过排水胶管流出蒸发箱。 蒸发器结构主流型式：层叠式蒸发器、管带式蒸发器。 1、A01 空调系统采用层叠式蒸发器，其设计类似水箱，使制冷剂同时 有几路循环，增大与外界空气的接触面积。如下图：  2、管带式蒸发器：包括一个长的扁管蛇形盘旋，在管带间焊有蒸发 翅片。如下图 目前 ， R134a a 主流蒸发器更多采用层叠式蒸发器 ， 其比用管带式蒸发 器要多 20% 的制冷量  1.3、 冷凝器 冷凝器的作用就是一个换热器，将制冷剂的热量带到外界空气中。 高温高压的制冷剂进入冷凝器。当制冷剂在盘管中流动时，热量存储 在冷凝器翅片中，通过电子扇的空气流通带入外界空气中，蒸汽状的制冷 剂就冷凝为液态。 冷凝器结构主流型式：平行流式冷凝器、管带式冷