第六八章道路交通规划.pptx

Chapter 6道路交通规划 ; 道路交通规划是区域或城市综合运输规划的一个组成部分，其目的在于协调各种运输方式之间的关系，在可能的资金、资源条件下，对道路交通系统的布局、建设、运营等方面从整体做出最佳安排，以适应社会、政治、经济发展的需要。;§6-1 城市道路交通规划工作总体设计;城市道路交通规划的主要内容 (1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。;2. 总体设计的内容 (1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划办公室及规划工作课题三个层次； (2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分； (5)确定规划目标； (6)规划过程总体流程设计。;§6-2 城市道路交通规划中的 基础信息调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;二、城市土地使用调查;二、城市土地使用调查;二、城市土地使用调查;三、城市居民出行OD调查;四、城市流动人口出行OD调查;五、机动车出行OD调查;六、城市道路流量调查;七、城市道路设施调查;八、公交运营及线路客流调查;§6-3 城市交通需求发展预测;城市客运交通需求发展预测“四阶段”模型 – 出行生成、出行分布、方式划分、交通分配;出行生成：通过对城市社会经济资料(人口、土地利用性质等)的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量，;出行分布：将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间O-D分布矩阵。;;镇江城市道路网规划图;;交通分配方法分为平衡模型与非平衡模型。以Wardrop第一、第二原理为划分依据。 Wardrop第一原理：网络上的交通以这样一种方式分配，所有使用的路线都比没有使用的路线费用低。 Wardrop第二原理：车辆在网络上的分布，使得网??上所有车辆的总出行时间最小。;如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理，则该模型为平衡模型，满足Wardrop第一原理的称为使用者优化平衡模型，满足Wardrop第二原理的称为系统优化平衡模型。 如果交通分配模型不使用Wardrop原理，而是采用模拟方法，则称为与非平衡模型。;Chapter 8城市道路交通管理;产生道路交通问题的原因;道路交通管理分类;交通需求管理(TDM)与交通系统管理(TSM);交通需求管理策略;交通系统管理策略;考试形式：闭卷考试； 考试日期：11月11日（周五）下午14点开始； 答题时间：90分钟； 考试地点：九龙湖 J2-109. 注意：考试请自带计算器。 王卫 wwang@seu.edu.cn