新版大学俄语东方第5册第四课课文翻译.docVIP

PAGE PAGE 4 新V-4 第4课 交通问题及其解决途径 引言 c.82 20世纪下半叶初期以社会上汽车发展的紧张进程为标志。汽车运输业的发展决定了两个清晰而又互相矛盾的趋势。一方面，汽车业发展所达到的水平，反映了社会经济技术发展的潜力，促进了居民社会需求的满足；而另一方面，却造成对社会及周围环境消极影响范围的扩大。 汽车运输业在国家统一的交通运输体系中占据重要的地位。它承担着80%的国民经济负荷，这是由其高度的灵活机动性所决定的。 汽车运输业在居民散居的当代性的形成及远距离旅行的普及中起着着重要的作用。与此同时，它也引起了了许多负面的现象：在大城市，比如说，在莫斯科，尤其是在高峰时期，存在严重的汽车交通阻塞；每天，数亿吨的有害物质通过排出的废气而进入大气；汽车是噪声污染的主要因素之一；公路网，特别是在邻近城市的地方，鲸吞蚕食着宝贵的农业用地。在汽车运输业的恶劣影响下，人们的健康不断恶化，土壤和与水体遭到毒化，动植物界受到侵害。 我们将学习“交通问题及其解决途径”这一从未像现在这样具有迫切现实意义的主题，其解决方法就在不远的将来。 课文1 莫斯科像伦敦一样？c.83 我们俄罗斯有自己的特点缺陷——交通线匮乏、公共交通运行不畅以及地铁线路和地铁站缺乏。尽管在不断采取措施，但是，显然，如果没有限制性的措施要想成功应对是不可能的。要知道问题的关键在于，今天莫斯科的汽车发展水平已经，比方说，堪比伦敦。另外，只有大约10%的伦敦人在每天使用汽车，而在莫斯科这一比率要大得多！比如说，在罗马市中心甚至连通常的轿车都看不到，更别说吉普车了，但是却可以看到并排停放的小型奔驰，这一定会使我们的旅游者赏心悦目。 但是假如一些车主在没有特殊必要的情况下，继续将车停在划分出的停车带或者在公共交通停车站前面停上几排的话，（那么，）无论（采取）什么样的措施都不可能解决莫斯科的堵车问题。 强制人们使用公共交通工具是很难执行的一项任务。他们应该自愿拒绝汽车而支持地上客运交通：公共汽车、无轨电车或有轨电车。 此外，城市居民分布领域广，增长迅速，现有的地上客运交通工具不能满足他们出行的需要。仅莫斯科就有一千多万乘客每天使用地铁、公共汽车、有轨电车和无轨电车。 人们试图解决这个问题，主要是依靠增加公交车的数量。这导致了原本不足的液体燃料使用的增加。 使用电作为燃料的有轨电车，无轨电车，地铁，完全符合生态要求。来往行驶在城市中，他们不污染大气环境。 有轨电车 政府多年来一直在尝试使人们放弃私家车转而乘坐公共交通工具，因为私家车仅仅运载20％的乘客，却占据了80％的道路。这一领域中最有前途的方案之一则是高速运行的无轨电车，在许多欧洲国家的首都电车已经成为一种主要客运工具，而在我国电车运输则仅仅占客运量的13％。 和每一种交通工具一样，有轨电车有自己的优缺点。遗憾的是，它机动性低，需要投入大量的资金修建新道路，并且有轨电车也称不上是最静的移动方式。 考虑到城市建设的不同因素，专家们认为有轨电车发展前景广阔。不能不考虑它相对较快的运行速度。此外，有轨电车不污染空气。 无轨电车 无轨电车是最经济实惠、不污染环境的一种交通工具，它比汽车省钱，耗能较少、运行比较可靠简单，不消耗氧气，不以废气毒化空气。在大城市、直达线路长的情况下使用无轨电车可直接节省燃料。 今天，有轨电车在大城市中主要用于旅客运输，只有在个别情况下被用来运输货物。与汽车相比，它构造更加简单，技术服务所需劳动量更少，在寒冷季节里启动不会产生故障。人们在想方设法优化汽车，使它动力更强、更宽敞、更加舒适。 无轨电车产生的噪音与小汽车相当。其光谱具有低频性。与有轨电车相比，这种噪音更易为人接受，而有轨电车产生的噪音则大得多，类似于货物运输的噪音。 单轨高架铁路 单轨高架铁路也可以被认为是低耗能的、有发展前景的交通工具。遗憾的是，第一条线路的实验不能说是成功的，因为列车最终也没有受到莫斯科人的欢迎。但是，设计师们并不气馁，轻轨将会对城市有利，因为轻轨有可能解决两个问题：交通问题以及与环境污染有关的生态问题。 地铁 地铁网的发展在很大程度上能够促进交通问题的解决。在莫斯科和莫斯科州部分地区的地铁是靠电力牵引沿轨道运行的街道外的公共交通，这是世界上继东京地铁之后第二个大力使用的地铁体系，莫斯科地铁同时也以许多站台上具有丰富的装饰品而闻名，这些装饰品有社会主义现实主义时期的艺术珍品。 地铁里保持着最佳的小气候，冬天里面很暖和，夏天很凉爽，一个小时保证换气三次。 在莫斯科地铁站安装有监测系统。安装在车厢里的摄像头将车厢内发生的事情记录下来并存放到视频档案馆里。安装在地铁站的摄像头还有一项职责，就是管理车站的工作。 莫斯科地铁的客流量是世界地铁客流量最多的国家之一。在一年中的乘客运输数