地下连续墙钢筋笼吊装方案.pdfVIP

苏州市轨道交通一号线人民路站 地下连续墙吊装方案 一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙， 墙厚为 600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m（钢筋笼最重 36.6383t ），分别有 “—”、 “L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢 板重量和接驳器重量。 本方案按 36.9m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据： 《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、 整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要 求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验， 我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直 入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车，副机选用 65T 履带吊车。 2.1 、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以 150t 作为主吊，一台 65t 履带吊机作 副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用 16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起 钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后， 150t 吊机向左（或向右）侧旋转、 65t 吊机顺转至合适 位置，让钢筋笼垂直于地面。 第 1 页 苏州市轨道交通一号线人民路站 地下连续墙吊装方案 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上 65t 吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范 围。 第六步：指挥 150t 吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引 绳。下放时不得强行入槽。 2.2 、施工要点 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制 作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。 钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求， 吊攀、吊点加强处须满焊， 主筋与水平筋采用点 焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下 1 米范围内必须 100%的点焊，其余位置可采用 50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验 , 符合质量标准要求后方能起吊入槽。 根据规范要求，导墙墙顶面平整度为 5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上 4 个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后， 由于吊点位置与测点不完全一致， 吊筋会拉长等， 会影响 钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据 实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放