电动葫芦起重吊装安全作业专项方案.pdfVIP

北京地铁 14 号线工程土建施工 10 合同段蒲黄榆站 安全疏散口竖井 起重机吊装安全作业专项方案 编 制： 复 核： 审 核： 中国中铁二局股份有限公司 二 〇一四年九月 北京 目 录 电动葫芦起重吊装安全作业专项方案 2 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、作业流程 3 四、作业方案 7 五、维修保养 10 六、安全技术保证措施 10 七、应急预案 11 八、附图 15 1 电动葫芦起重吊装安全作业专项方案 一、编制依据 （一）《起重吊运指挥信号》 （GB5082-85 ） （二）《起重机安全操作规程》 （GB6067-2010 ） （三）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 （JGJ88-2010 ） （四）《施工升降机安全规程》 （GB10055-2007 ） （五）《电动葫芦使用说明书》 （六）起重工、司索信号工安全操作规程 （七）起重机维修保养制度 二、工程概况 蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧， 沿东西向布置， 车站北侧为 32 层的物美大卖场，南侧为 30 层的芳群园一区，车站结构边距离北侧 32 层、 南侧 30 层楼房最小间距分别约 23 、20m 。现状蒲方路车行道路宽约 20m ，为 四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除 地铁 5 号线车站外， 附近公交配套也比较完善， 设置公交站点较多。 车站沿蒲方 路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程 K22+532.400 ，车站设计起点里程左 K22+449.595 ，右 K22+449.200 ，设计终点里程 K22+665.700 ，全长 216.5m （以 二衬结构外皮计算） ，标准段宽度为 23.1m ，车站基底埋深 31m ，局部深 33m ， 车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构（西端 32.7m ，与既有 5 号线 蒲黄榆站换乘），车站采用 PBA 洞桩法施工。车站设有 4 个出入口及 1 个安全 2 疏散口。 F 出入口与安全疏散口合建。 图 1 蒲黄榆站平面图 安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深 24.31m ，竖井断面 尺寸为 11.4 ×4.7m ，并设置人防段一处。安全疏散通道全长 74.22m ，并设置人 防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽×高为 3.8 ×4.82m ，拱顶覆 土 17.35m ，仰拱埋深 22.17m ，采用台阶法开挖。 现场勘探情况： 现场施工场地狭