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适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修 汽车交流发电机的结构与检修 课时：4节 汽电1101/1102 主讲人：邓家林 学习目标： ● 发电机结构与工作原理 发电机的检查与维护 发电机常见故障及排除 ●　发电机作用与分类 ●　发电机结构与工作原理 本次课主要介绍的内容有： ●　发电机作用与分类 1、发电机作用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。 汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。 2、蓄电池类型 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类： 1）按结构分为： 普通式 整体式 真空泵式 2）按工作原理分 固定磁场式（无刷式） 旋转磁场式（常用） 3) 按照调节器是否单独安装分： （1）普通硅整流发电机：调节器单独安装，多用于中低档车型，如解放CA1092等。 （2）整体式硅整流发电机：调节器安装于发电机内部，广泛用于中高档车型，如奥迪轿车。 4、按磁场绕组搭铁形式分类 （1）内搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极)直接搭铁（和壳体相联)。 (2）外搭铁型交流发电机：磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 ●　发电机结构与工作原理 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、电刷组件、前后端盖、风扇、带轮等组成。丰田汽车发电机的内部结构如图所示。 1、发电机结构 1) 转子 (1)功用：产生磁场。 (2)组成：爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成,如图所示。 滑环 爪极 磁轭 励磁绕组 转子轴 (3）滑环：由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 (4)原理：当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 2) 定子 (1）功用：产生交流电。 (2）原理； 定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。 (3）组成：定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图。定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，如图所示，都能产生三相交流电。 3）整流器 （1）功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。 （2）整流板和整流二极管组成，一般由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板组成。正二极管的中心引线为二极管正极，外壳为负极。正二极管的外壳压装或焊装在元件板上，共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，成为发电机的B+输出。 正二极管 负二极管 正极板 负极板 +B输出 负极 二极管正极 4）电刷组件 1) 电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成,如图。 2) 电刷的作用是将电源通过滑环引入励磁绕组。两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与滑环保持接触。 3) 电刷和滑环的接触应良好，否则会因为磁场电流过小，导致发电机发电不足。 电刷 电刷架 电刷弹 5）调节器 随着电子技术的发展，目前交流发电机几乎全部采用电子调节器。其优点是：电压调节精度高，且不产生火花，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。 6）前、后端盖 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件。 7）风扇、皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了提高散热能力，有的发电机