长沙悦诚精调测工作流程.docVIP

GTJ-1 精 调 测 量 工 作 流 程 和 质量 控 制 中南大学长沙悦诚机电科技股份有限公司 简要施工过程 精调工作流程 前期工作 1. 输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需将断链点输入，武广客专左右线应分别输入）； 2. 进行测量设置，如平面位置和高程测量基准等； 3. 精调机几何尺寸标定； 4. 全站仪检定。 徕卡TCA2003全站仪 检查与校正的简易操作 全站仪盘左（第一面）精确照准大约100米处的棱镜，目标点离水平面的倾角不大于±9°。 在主菜单激活功能键，出现如下界面（图1）； 图1 在图1界面下，按，进入ATR的测设状态。ATR1目标识别自动打开。屏幕显示当前ATR1的水平和垂直视准差。（图2） 图2 按或开始测设，屏幕显示如下（图3） 图3 按选择YES，即同时测设ATR1的准直差、视准差和垂直指标差； 用肉眼使全站仪的十字丝中心精确对准棱镜中心； 在图3中按开始测设过程； 初次测完后仪器自动转到第二面（盘右）。如图4。 图4 用肉眼使全站仪的十字丝中心精确对准棱镜中心； 在图4中按开始测设过程； 测完后，将显示如下的精度界面（图5） 图5 按，一般进行2个测回的重复测设。 2个测回的重复测设后，在图5按界面下，按，显示如下界面（图6） 图6 按接受新值，完成校正。 精调工作流程：现场工作 1.精调前对轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴； 2. 正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3 秒，按前述的全站仪校正步骤进行检校，直至满足要求； 3.使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用60 米以上的一个控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m 以内，不好时将距离缩短； 4.设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨 5.在稳固的轨道上校准超高传感器一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内； 6.将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信并锁定； 7.放样60米以上的一个控制点对设站进行检核（半测回校核）； 8.进入施工调整模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站； 精调工作流程：现场工作 9.第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约50m），如果偏差较大（超过5mm ），使用多套调整工具，对整块轨排进行调整，将多数点偏差控制在2mm以内； 10. 第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0； 《在调整过程中，如设站时间较长（超过半小时）并且轨检小车离全站仪较远（超过45米），可采用TPS校正功能进行检校，如偏差数据小于±3秒，不重新设置；否则，重新设置后视基准方向》 11. 浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0，并采集数据； 12. 将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到 0 并采集数据，在下一站开始测量前不要移动轨检小车； 13. 检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差； 14. 全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个点处察看偏差数据，如果小于 1mm 则无须补偿，直接向前调整；如果大于 1mm，小于 2mm 则进入补偿设置，左右轨高程补偿量应相同，取高程测量（调整量）的平均值；如果偏差大于2mm ，需重新设站； 15. 重复7-14 操作，条件较差时可增加全站仪检核次数。 精调工作流程：补偿设置 在已经精调到位或浇注过的轨道上重复测量多个点， 进行交叠补偿设置；具体做法是：在已经精调到位或浇注过的轨道上重复测量至少3 个点，确认补偿量，然后在下一区间第一个测点处开始进行补偿，补偿距离不应小于a*10000 ，在此距离内逐步使测得的偏差值减小到0. 浇注后检测/竣工检测 现场检查 1．对控制点进行检核，确保控制点（平面坐标和高程）正确无误，检查控制点是否被破坏； 2．螺杆调节器的功能与润滑，扳手操作正常； 3．粗调精度在±5mm，以保证将多数点的放样偏差控制在2mm以内； 4．全站仪和精调机工作正常。  测量误差控制措施 ?? 1.选用高精度全站仪，并定期检定； ?? 2.全站仪工作之前要适应环境温度； ?? 3.每天开始测量之前检查全站仪测量精度； ?? 4.测量时棱镜要对准全站仪； ?? 5.采集数据时小车要停稳，全站仪应采用标准或精确模式； 7.恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点，之间也要避免测量作业。 测量误差控制措施 ?? 1.每天测量之