电梯主要部件报废条件.pptxVIP

电梯主要部件报废条件;使用时间;; 2013年6月29日通过的《中华人民共和国特种设备安全法》第四十八条：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当履行报废义务……” 《特种设备安全监察条例》第三十条：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应当及时予以报废。” 第二十九条：“特种设备不符合能效指标的，特种设备使用单位应当采取相应措施进行整改。” 《上海市电梯安全监察办法》：“经检验机构论证，电梯确实存在严重事故隐患或者已无改造、维修价值的，使用单位应当及时予以报废。” 截至2016年底，全国特种设备总量达1197.02万台。其中：电梯493.69万台梯。电梯老龄化问题也越来越突出。;;GBT31821-2015 《电梯主要部件报废技术条件》于2016年2月1日起实施。 据悉，目前国际上尚无相关国际标准，首部电梯主要部件报废国家标准出台填补了多年来国内外电梯行业缺少电梯报废相关标准的空白。 为什么要制定这一标准呢？截至2016年底，我国在用电梯数量已达493.69万台，生产量、保有量、年增长量均为世界第一。然而，随着电梯数量的增长，运行多年的老旧电梯快速增多，电梯部件功能退化给电梯使用带来的安全风险日益严峻，这个问题已日益受到社会各方面的关注，公众呼吁出台电梯报废标准。 由于受设计制造、安装、维护保养和使用等多种因素的影响，电梯整机的使用寿命存在很大差异，难以制定电梯整机的判废标准。同时，老旧电梯的改造和升级，也是相关部门非常“头疼”的一件事：耗资巨大且管理困难。因此，通过制定电梯主要部件报废技术条件，进行报废与否的判定，再决定电梯整机是否需要报废，是提高在用电梯安全性的可行途径，兼顾了经济性和科学性。 ;新标准规定了“ 驱动主机， 紧急救援装置， 悬挂装置， 补偿装置， 轿厢， 对重， 层门与轿门， 检修门、井道安全门和检修活板门， 导轨和导靴 安全保护装置， 电气控制装置， 编码器， 液压部件” 等13项对电梯安全运行影响较大的电梯主要部件报废技术条件。;标准明确将 机械损伤（如开裂、变形）、 非正常磨损、 锈蚀、 材料老化、 电气故障、 电气元件破损 等6种影响安全运行的失效或潜在失效模式作为部件的报废技术条件，为存在风险隐患需要报废部件提供了技术依据。通过对存在失效或潜在失效风险的主要部件进行报废来推进电梯整机的更新改造，有利于提高电梯设备的运行安全和使用寿命。;该标准将有效遏制严重安全事故的发生 制动器作为电梯的关键部件，会因电磁线圈铁芯动作异常，导致制动器出现卡阻现象，容易导致电梯溜车、墩底、冲顶等严重安全事故。此次标准把“制动器电磁线圈铁芯动作异常，出现卡阻现象”作为制动器报废技术条件之一，将大大地减低此类风险。 悬挂钢丝绳作为电梯的曳引和承载部件，承载着轿厢与载荷和对重的重量，以及实现曳引驱动。悬挂钢丝绳变形或损伤不仅会导致钢丝绳内部应力分布不均匀、加速钢丝绳的损坏，还会对曳引轮和滑轮造成异常损伤并加速损坏。标准把“钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折”作为曳引钢丝绳和液压电梯悬挂钢丝绳报废技术条件之一，将有效地避免上述问题。 该标准将带来较大的经济和社会效益 该标准的发布实施将产生较大的经济和社会效益。一是弥补了电梯主要部件报废缺乏技术规范和标准的空白，为电梯服务过程中的主要部件报废提供技术依据，也为政府相关安全监管部门对在用电梯安全监管提供了技术依据。 二是将加快推进在用电梯，特别是老旧电梯的更新改造，提升在用电梯的安全性能，保障了乘用人员的安全。 三是兼顾了公共安全与资源节约。;10;11; 本标准按照GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 由“前言”、“引言”、“ 1 范围”、“ 2 规范性引用文件”、“ 3 术语和定义”、“ 4 报废技术条件”部分组成。 本标准由SAC/TC196（即全国电梯标准化技术委员会 ）提出并归口。 这是一部推荐性标准。为使用单位对老旧电梯部件报废判定提供了科学依据，促进了老旧电梯部件、整机的更新换代，推动了电梯行业有序、健康发展，将有效缓解电梯“老龄化 ”带来的问题。 国际上尚无相关国际标准，该标准填补了多年来国内外电梯行业缺少电梯报废相关标准的空白。 ; 本标准规定的主要部件包括部分对电梯安全运行影响较大的部件，不是全部零部件。 本标准未包括易损部件。易损部件的更换是日常维保工作，是电梯维保手册或使用手册中应明确的内容。 本标准未包括采用新技术的部件。 本标准未包括在用电梯中应用较少的部件。 本标准未规定判定报废的程序。 因为本标准是一个技术标准，不涉及实施流程程序等