开题解析方案.docVIP

PAGE / NUMPAGES 毕业论文开题报告 题 目 聚羧酸减水剂在预拌混凝土中的应用研究 学 院 土木工程学院 专 业 无机非金属材料工程 班　　级 0134111 学 　号 013411124 学生姓名 洪卫兵 指导教师 王继娜 开题日期 2018年6月1日 《聚羧酸减水剂在预拌混凝土中的应用研究》开题报告 选题的背景与意义： 课题研究来源 自选课题 课题研究的目的 目前聚羧酸高效减水剂在国内高性能混凝土中的应用已基本普及，但在国内 相当数量的预拌混凝土企业中却应用甚少。许多研究致力于研究如何利用聚羧酸高效减水剂配制高性能混凝土，但对聚羧酸高效减水剂在普通预拌混凝土中的研究及应用情况相对较少。鉴于此，本论文针对目前聚羧酸高效减水剂在预拌混凝土应用中存在的一些问题进行了系统研究。 三）课题研究的意义 通过系统研究预拌混凝土中原材料组分和混凝土配合比对聚羧酸高效减水剂塑化效果的影响，发现聚羧酸高效减水剂受水泥、粉煤灰等原材料变化的影响较为敏感，聚羧酸高效减水剂的使用有效性受胶凝材料用量、砂率等混凝土配 合比参数依赖性强，与常用减水剂、膨胀剂等其它外加剂组分相容性差等。通过对比研究掺加聚羧酸和萘系高效减水剂的预拌混凝土性能，发现相同配合比情况下，掺聚羧酸高效减水剂的混凝土不仅可以提高预拌混凝土拌合物的坍落度，同时坍落度损失率较萘系高效减水剂减少 15～20%，而且可以提高硬化混凝土强度约 10%，收缩可减低 10%~20%。结合对影响聚羧酸高效减水剂塑化效果的主要因素的研究，本文以常用萘系高效减水剂混凝土配合比为参比对象，通过正交实验，得到了重庆地区掺聚羧酸高效减水剂的混凝土配合比中胶凝材料总用量可减少约 3.0%，其中水泥用量减少约 6%，矿物掺合料用量提高约 8%，砂率提高约 0.5%；用水量减少约 6%。 二、国内外研究现状： 一）国内研究现状 分析当今国内外混凝土耐久性的现状和导致混凝土耐久性下降的因素，提出使用减水剂是解决混凝土耐久性经济有效的方法 之一。综述了近十年减水剂对混凝土耐久性影响的研究现状，指出目前研究的关键问题是系统全面地研究减水剂对混凝土耐久性的影响及其作用机理，为工程正确选用减水剂配制具有良好耐久性的高性能混凝土提供工程和理论指导依据 混凝土在大坝、桥梁、公路、铁路、隧道、海港、码头、机场、 地铁、工业及民用建筑等方面均获得日益广泛的应用。混凝土耐久性是指混凝土在实际使用条件下抵抗各种环境因素作用，长期保持完整性和使用性的能力。长期以来，人们一直以为混凝土是一种耐久性优良的材料，但随着时间的推移，混凝土因耐久性不足而过早破坏的工程实例屡见不鲜。 据统计，美国每年用于维修和重建混凝土基础工程的费用高达3万亿美元。1987年美国国家材料顾问委员会统计：约25万座混凝土桥梁的桥面板出现了不同程度的破坏，其中部分桥梁仅使用了不到２０年，并且这种破坏正以每年35000座的速度增长。沙特阿拉伯海滨地区４２座混凝土框架结构耐久性调查结果表明：74％的混凝土框架结构都显示严重的钢筋腐蚀破坏。 由于区域辽阔，各国面临的严重问题在我国不同地区均有存在。黑龙江低温建研所对三北地区的调查表明，处于水位突变区或受水浸润的钢筋混凝土结构，在使用20-70年内均因反复冻融而破坏。南京水利科学研究院资料表明，华南、华东海港码头和浙东沿海水闸的混凝土结构，处于浪溅区的梁板底部，由于钢筋过早锈蚀，发生顺筋开裂、剥落，破坏日益加剧。混凝土是当代最大宗的人造材料也是最主要的建筑材料。目前，我国混凝土年使用量可达16亿m3，占世界之首，其工程量之多，社会与经济意义之大，是人们所共知的。而我国今后混凝土发展的两个重点方向：高性能混凝土和预拌混凝土。混凝土高性能化是世界上均在追求的，尤其今年国内高速铁路等重点工程的发展推动，混凝土高性能化程度逐步提高。而预拌混凝土在节能、环保、经济、效率和保证质量等多方面优越性以被证明。因此发展预拌混凝土，逐步实现工厂化生产和机械化施工势在必行。 预拌混凝土最早出现在欧洲，它于 1903 年在德国诞生，1926 年美国研制成 功预拌混凝土运输车，奠定了现代预拌混凝土技术的基础。到20世纪70年代，世 界预拌混凝土的发展进入了黄金时期，预拌混凝土在混凝土总生产中己经具备绝 对优势，其中美国占84%，瑞士占83%，日本占78%，澳大利亚占63%，英国占57%。 目前，美国和日本仍然是世界上最大的两个预拌混凝土生产国，预拌混凝土约占 本国混凝土总用量的80%。俄罗斯现在年产水泥5000万吨，其中30%-40%用于生产 预拌混凝土，人均预拌混凝土用量0.2-0.3m3。全欧洲包括东欧国家在内，年产预拌混凝土总量约4亿m3；德国预拌混凝土产量最高，年产量7400万m3，人均0.9 m3；而人口仅65